Suite à l'engouement suscité par sa première voiture électrique, la berline SU7, le géant de la technologie Xiaomi a officiellement dévoilé son deuxième acte : le SUV YU7. Cette nouvelle entrée n’est pas seulement un suivi ; il s'agit d'un tir direct au cœur du marché des véhicules électriques familiaux, ciblant des leaders établis comme le Tesla Model Y. Avec des spécifications impressionnantes, un fort accent sur la technologie et des prix attractifs (à ce sujet plus tard), le YU7 signale que Xiaomi est prêt à prendre les devants.
Le YU7 (qui signifie apparemment « chevaucher le vent » en mandarin) fait connaître sa présence par sa taille. Il mesure 4 999 mm de long, 1 996 mm de large et 1 608 mm de haut, le tout reposant sur un empattement long de 3 000 mm. Cela lui donne une empreinte plus grande que celle de beaucoup de ses concurrents.
Xiaomi proposera trois versions distinctes du SUV électrique. La gamme commence avec le modèle standard à propulsion arrière (RWD), équipé d'un seul moteur qui produit 235 kilowatts (320 chevaux) et 528 Nm de couple. Cette version d'entrée de gamme accélère de 0 à 100 km/h en un temps respectable de 5,88 secondes.
Si vous souhaitez plus de performances, le modèle Pro à double moteur et traction intégrale (AWD) intensifie un peu le jeu. Il délivre une puissance combinée de 365 kW (496 ch) et un couple de 690 Nm, réduisant le 0 à 100 km/h à seulement 4,27 secondes.
Au sommet de la chaîne alimentaire se trouve le YU7 Max AWD. Cette variante phare libère 508 kW (690 ch) et 866 Nm de couple, propulsant le SUV de 0 à 100 km/h en 3,23 secondes comme une supercar et atteignant une vitesse de pointe de 253 km/h. Les modèles Standard et Pro sont limités électroniquement à 240 km/h.
L’anxiété liée à l’autonomie reste une préoccupation majeure pour les acheteurs de voitures électriques, et Xiaomi a clairement fait ses devoirs. Tous les modèles YU7 sont construits sur une plate-forme haute tension moderne de 800 volts, permettant une charge exceptionnellement rapide. Les modèles Standard et Pro sont équipés d’une batterie au lithium fer phosphate (LFP) de 96,3 kWh. Ce pack offre une autonomie impressionnante classée CLTC de 835 km pour le modèle RWD et de 770 km pour le AWD Pro.
Le modèle Max axé sur les performances reçoit la plus grande batterie de la gamme. À 101,7 kWh, ce pack Ternary Lithium (NMC) offre une autonomie CLTC toujours aussi généreuse de 760 km. Une charge rapide de 10 % à 80 % peut prendre aussi peu que 12 à 21 minutes, mais cela dépend du modèle et du chargeur DC lui-même.
C’est à l’intérieur que l’expérience de Xiaomi en tant qu’entreprise d’électronique grand public brille vraiment. Le tableau de bord est dominé par un immense écran panoramique « HyperVision » de 1,1 mètre composé de trois écrans Mini-LED offrant une luminosité maximale de 1 200 nits. Cet énorme écran, alimenté par une puissante puce NVIDIA DRIVE AGX Thor, sert de plaque tournante centrale pour toutes les fonctions du véhicule.
Le confort est une autre priorité. L'avant comprend des sièges « zéro gravité » en option recouverts de cuir Nappa, capables de s'incliner jusqu'à 123 degrés et offrant des fonctions de massage. Les sièges arrière peuvent être réglés électriquement jusqu'à 135 degrés. Pour une touche finale de luxe, les acheteurs peuvent ajouter un réfrigérateur encastrable de 4,6 litres pouvant refroidir ou réchauffer son contenu. L'audio est géré par un système haut de gamme à 25 haut-parleurs avec Dolby Atmos pour une expérience sonore immersive.
Xiaomi a également doté le YU7 d'une suite complète de technologies et de fonctionnalités de sécurité. Tous les modèles sont équipés en standard d'un LiDAR et d'un radar à ondes millimétriques 4D pour prendre en charge le système avancé de conduite assistée de l'entreprise. La carrosserie « Armor-Cage » du véhicule utilise une combinaison d'alliages d'acier et d'aluminium à haute résistance, y compris une cage de sécurité en acier à ultra haute résistance de 2 200 MPa pour une protection améliorée des passagers.
Les batteries sont elles-mêmes blindées avec un revêtement pare-balles. Pour plus de commodité et de sécurité, le YU7 offre une intégration étendue avec l'écosystème Apple, permettant à un iPhone de fonctionner comme une clé numérique UWB. L'assistant vocal « XiaoAI » peut même être utilisé depuis l'extérieur de la voiture pour effectuer des tâches comme ouvrir le coffre ou vérifier la météo.
Mais toute cette technologie et ce confort ne seraient pas très utiles si le YU7 était proposé comme un SUV électrique de luxe. Heureusement, il s’agit de Xiaomi et la société a été très prudente dans sa stratégie de prix. Allez trop haut et vous risquez de perdre des clients. Allez trop bas et YU7 serait une bonne affaire avec des listes d'attente s'étendant sur des années. Xiaomi a gardé les prix près de sa poitrine au cours des derniers mois, mais finalement, les voici :
| Xiaomi YU7 | Xiaomi YU7 Pro | Xiaomi YU7 Max | |
|---|---|---|---|
| Taille de la batterie | 96,5 kWh | 96,5 kWh | 101,7 kWh |
| Gamme CLTC | 835 km | 770 km | 760 km |
| Puissance de sortie | 320 ch | 496 ch | 690 ch |
| 0-100km/h | 5,88 s | 4,27 s | 3,23 s |
| Vitesse maximale | 240 km/h | 240 km/h | 253 km/h |
| Drive | RWD | AWD | AWD |
| Charge CC 10 à 80 % | 21 minutes | 21 minutes | 12 minutes |
| Price RMB | 253 500 RMB (30 150 €) | 279 900 RMB (33 300 €) | 329 900 RMB ( 39 240 € ) |
En combinant des performances impressionnantes, une autonomie étendue et un intérieur riche en fonctionnalités, le Xiaomi YU7 est sur le point de devenir un autre énorme succès. Compte tenu de sa structure de prix, il ne fait aucun doute que Xiaomi peut débaucher des acheteurs de concurrents comme le Tesla Model Y. Le YU7 semble prêt à s'appuyer sur la dynamique du SU7, et la société devrait révéler ses premiers chiffres de commande officiels d'ici un jour ou deux. Ces statistiques révéleront si Xiaomi a réussi à maîtriser le prix et la conception du produit, et si un véritable poids lourd est en train d'émerger dans le secteur des véhicules électriques.
