Na de opwinding die werd gegenereerd door zijn eerste elektrische auto, de SU7sedan, heeft technologiegigant Xiaomi officieel de laatste hand gelegd aan zijn tweede act: de YU7 SUV. Deze nieuwe inzending is niet alleen een vervolg; het is een directe schot in het hart van de EV-markt voor gezinnen, gericht op gevestigde leiders zoals het Tesla Model Y. Met indrukwekkende specificaties, een zware nadruk op technologie en aantrekkelijke prijzen (daarover later meer), geeft de YU7 aan dat Xiaomi klaar is om het voortouw te nemen.
De YU7 (wat blijkbaar 'op de wind rijden' betekent in het Mandarijn) maakt zijn aanwezigheid kenbaar door zijn enorme omvang. Hij is 4.999 mm lang, 1.996 mm breed en 1.608 mm hoog en rust allemaal op een lange wielbasis van 3.000 mm. Dit geeft het een grotere voetafdruk dan veel van zijn rivalen.
Xiaomi zal drie verschillende versies van de elektrische SUV aanbieden. Het assortiment begint met het standaardmodel met achterwielaandrijving (RWD), uitgerust met een enkele motor die 235 kW (320 pk) en een koppel van 528 Nm produceert. Deze instapversie accelereert van 0 naar 100 km/u in een respectabele 5,88 seconden.
Als je meer prestaties wilt, voert het Promodel met dubbele motor en vierwielaandrijving (AWD) het spel een stuk op. Hij levert een gecombineerd koppel van 365 kW (496 pk) en 690 Nmof, waardoor de 0-100 km/u-tijd wordt teruggebracht tot slechts 4,27 seconden.
Aan de top van de voedselketen staat de YU7 Max AWD. Deze vlaggenschipvariant ontketent 508 kW (690 pk) en een koppel van 866 Nm, waardoor de SUV in een supercar-achtige 3,23 seconden van 0 naar 100 km/u schiet en een topsnelheid van 253 km/u bereikt. De Standard- en Pro-modellen zijn elektronisch begrensd op 240 km/u.
Angst voor bereik blijft een belangrijk punt van zorg voor kopers van elektrische auto’s, en Xiaomi heeft duidelijk zijn huiswerk gedaan. Alle YU7-modellen zijn gebouwd op een modern 800-volt hoogspanningsplatform, waardoor uitzonderlijk snel opladen mogelijk is. De Standard- en Pro-modellen zijn uitgerust met een lithium-ijzerfosfaat-batterij (LFP) van 96,3 kWh. Dit pakket biedt een indrukwekkend CLTC-bereik van 835 km voor het RWD-model en 770 km voor de AWD Pro.
Het prestatiegerichte Max-model krijgt de grootste batterij in de line-up. Met 101,7 kWh biedt dit Ternary Lithium (NMC)-pakket een nog steeds royale CLTC-actieradius van 760 km. Snel opladen van 10% naar 80% kan slechts 12 tot 21 minuten duren, maar dat is afhankelijk van het model en de DC-lader zelf.
Het interieur is waar Xiaomi's achtergrond als consumentenelektronicabedrijf echt tot zijn recht komt. Het dashboard wordt gedomineerd door een enorm panoramisch ‘HyperVision’-scherm van 1,1 meter lang, bestaande uit drie mini-LED-displays met een maximale helderheid van 1.200 nits. Dit enorme scherm, aangedreven door een krachtige NVIDIA DRIVE AGX Thor-chip, dient als centrale hub voor alle voertuigfuncties.
Comfort is een andere prioriteit. De voorzijde is voorzien van optionele ‘zero-gravity’-stoelen, bekleed met nappaleer, die tot 123 graden achterover kunnen leunen en massagefuncties bieden. De loungestoelen achterin zijn elektrisch verstelbaar tot 135 graden. Voor een vleugje luxe kunnen kopers een ingebouwde koelkast van 4,6 liter toevoegen die de inhoud kan koelen of verwarmen. Het geluid wordt verzorgd door een premiumsysteem met 25 luidsprekers en Dolby Atmos voor een meeslepende geluidservaring.
Xiaomi heeft de YU7 ook uitgerust met een uitgebreid pakket aan technologie- en veiligheidsvoorzieningen. Alle modellen worden standaard geleverd met LiDAR en een 4D millimetergolfradar ter ondersteuning van het geavanceerde rijhulpsysteem van het bedrijf. De ‘Armor-Cage’-carrosserie van het voertuig maakt gebruik van een combinatie van hoogwaardig staal en aluminiumlegeringen, waaronder een ultrasterke stalen rolkooi van 2.200 MPa voor verbeterde bescherming van de passagiers.
De batterijpakketten zijn zelf gepantserd met een kogelvrije coating. Voor extra gemak en veiligheid is de YU7 voorzien van uitgebreide integratie met het ecosysteem van Apple, waardoor een iPhone kan functioneren als een digitale UWB-sleutel. De stemassistent "XiaoAI" kan zelfs van buiten de auto worden gebruikt om taken uit te voeren zoals het openen van de kofferbak of het bekijken van het weer.
Maar al deze technologie en comfort zouden niet veel nut hebben als de YU7 geprijsd zou zijn als een luxe elektrische SUV. Gelukkig is dit Xiaomi en was het bedrijf heel voorzichtig met zijn prijsstrategie. Als u te hoog gaat, loopt u het risico klanten te verliezen. Ga je te laag, dan zou YU7 een koopje zijn met wachtlijsten die oplopen tot jaren. Xiaomi hield de prijzen de afgelopen maanden dicht bij de borst, maar eindelijk zijn ze hier:
| Xiaomi YU7 | Xiaomi YU7 Pro | Xiaomi YU7 Max | |
|---|---|---|---|
| Batterijformaat | 96,5 kWh | 96,5 kWh | 101,7 kWh |
| CLTC-bereik | 835 km | 770 km | 760 kilometer |
| Vermogen | 320 pk | 496 pk | 690 pk |
| 0- 100 km/u | 5,88 sec | 4,27 sec | 3,23 sec |
| Topsnelheid | 240 km/u | 240 km/u | 253 km/u |
| Drive | RWD | AWD | AWD |
| DC-laden 10 tot 80% | 21 minuten | 21 minuten | 12 minuten |
| Price RMB | RMB 253.500 ( € 30.150 ) | RMB 279.900 ( € 33.300 ) | RMB329.900 ( €39.240 ) |
Door indrukwekkende prestaties, een groter bereik en een interieur boordevol functies te combineren, staat de Xiaomi YU7 klaar om opnieuw een enorme hit te worden. Gezien zijn prijsstructuur bestaat er weinig twijfel over dat Xiaomi kopers kan afpakken van concurrenten als de Tesla Model Y. De YU7 lijkt te zullen voortbouwen op het momentum van de SU7, en het bedrijf zal naar verwachting binnen een dag of twee zijn eerste officiële bestelcijfers bekendmaken. Deze statistieken zullen uitwijzen of Xiaomi het prijsniveau en het productontwerp heeft bepaald, en of er een echt zwaargewicht aan het ontstaan is in de elektrische voertuigsector.
