Efter spänningen som genererades av sin första elbil, theSU7sedan, har teknikjätten Xiaomi officiellt dragit tillbaka sin andra akt: YU7 SUV. Det här nya inlägget är inte bara en uppföljning; det är ett direkt skott i hjärtat av familjemarknaden för elbilar och riktar sig till etablerade ledare som Tesla Model Y. Med imponerande specifikationer, stor tonvikt på teknik och attraktiva priser (på det senare), signalerar YU7 att Xiaomi är redo att ta täten.
YU7 (som tydligen betyder "rida vinden" på mandarin) gör sin närvaro känd med sin stora storlek. Den mäter 4 999 mm lång, 1 996 mm bred och 1 608 mm hög, allt vilar på en lång axelavstånd på 3 000 mm. Detta ger det ett större fotavtryck än många av dess konkurrenter.
Xiaomi kommer att erbjuda tre distinkta versioner av den elektriska SUV:n. Serien börjar med den vanliga bakhjulsdrivna modellen (RWD), utrustad med en enda motor som producerar 235 kilowatt (320 hästkrafter) och 528 Nmof vridmoment. Denna instegsversion accelererar från 0 till 100 km/tim på respektabla 5,88 sekunder.
Om du vill ha mer prestanda, höjer den dubbla motorallhjulsdrivna (AWD) Promodellen spelet en hel del. Den levererar ett kombinerat vridmoment på 365 kW (496 hk) och 690 Nmof, vilket minskar 0-100 km/h till bara 4,27 sekunder.
Överst i näringskedjan sitter YU7 Max AWD. Den här flaggskeppsvarianten släpper lös 508 kW (690 hk) och 866 Nmof vridmoment, vilket skjuter upp SUV:n från 0 till 100 km/tim på superbilsliknande 3,23 sekunder och når en topphastighet på 253 km/h. Standard- och Pro-modellerna är elektroniskt begränsade till 240 km/h.
Räckviddsångest är fortfarande ett viktigt problem för köpare av elbilar, och Xiaomi har helt klart gjort sin hemläxa. Alla YU7-modeller är byggda på en modern 800-volts högspänningsplattform, vilket möjliggör exceptionellt snabb laddning. Standard- och Pro-modellerna är utrustade med ett 96,3 kWh Lithium Iron Phosphate (LFP)-batteri. Detta paket ger en imponerande CLTC-klassad räckvidd på 835 km för RWD-modellen och 770 km för AWD Pro.
Den prestandaorienterade Max-modellen får det största batteriet i sortimentet. Med 101,7 kWh erbjuder detta ternära litium (NMC)-paket en fortfarande generös CLTC-räckvidd på 760 km. Snabbladdning från 10 % till 80 % kan ta så lite som 12 till 21 minuter, men det beror på modellen och själva DC-laddaren.
Inredningen är där Xiaomis bakgrund som ett hemelektronikföretag verkligen lyser. Instrumentbrädan domineras av en massiv 1,1-meters panoramaskärm "HyperVision" som består av tre Mini-LED-skärmar med 1 200 nits toppljusstyrka. Denna enorma skärm, som drivs av ett kraftfullt NVIDIA DRIVE AGX Thor-chip, fungerar som det centrala navet för alla fordonsfunktioner.
Komfort är en annan prioritet. Fronten har valfria säten med "zero-gravity" insvept i nappaläder, som kan lutas ned till 123 grader och erbjuder massagefunktioner. De bakre loungesätena kan elektriskt justeras upp till 135 grader. För en sista touch av lyx kan köpare lägga till ett 4,6-liters inbyggt kylskåp som kan kyla eller värma dess innehåll. Ljudet hanteras av ett premiumsystem med 25 högtalare med Dolby Atmos för en uppslukande ljudupplevelse.
Xiaomi har också packat YU7 med en omfattande svit av teknik och säkerhetsfunktioner. Alla modeller levereras som standard med LiDAR och en 4D millimetervågsradar för att stödja företagets avancerade assisterade körsystem. Fordonets "Armor-Cage" kaross använder en kombination av höghållfast stål och aluminiumlegeringar, inklusive en 2 200 MPa ultrahöghållfast stålrullbur för förbättrat passagerarskydd.
Batteripaketen är själva bepansrade med skottsäker beläggning. För ökad bekvämlighet och säkerhet har YU7 omfattande integration med Apples ekosystem, vilket gör att en iPhone kan fungera som en digital UWB-nyckel. Röstassistenten "XiaoAI" kan till och med användas utanför bilen för att utföra uppgifter som att öppna bagageutrymmet eller kolla vädret.
Men all denna teknik och komfort skulle inte vara till stor nytta om YU7 var prissatt som en lyxig elektrisk SUV. Tack och lov är detta Xiaomi och företaget var mycket noggrant med sin prisstrategi. Gå för högt och du riskerar att tappa kunder. Gå för lågt, och YU7 skulle vara ett fynd med väntelistor som sträcker sig till år. Xiaomi höll priserna nära bröstet under de senaste månaderna, men slutligen, här är de:
| Xiaomi YU7 | Xiaomi YU7 Pro | Xiaomi YU7 Max | |
|---|---|---|---|
| Batteristorlek | 96,5 kWh | 96,5 kWh | 101,7 kWh |
| CLTC-intervall | 835 km | 770 km | 760 km |
| Effektuttag | 320 hk | 496 hk | 690 hk |
| 0-100 km/h | 5,88 s | 4,27 s | 3,23 s |
| Toppfart | 240 km/h | 240 km/h | 253 km/h |
| Drive | RWD | AWD | AWD |
| DC-laddning 10 till 80 % | 21 minuter | 21 minuter | 12 minuter |
| Price RMB | 253 500 RMB (30 150 €) | 279 900 RMB (33 300 €) | 329 900 RMB (39 240 €) |
Genom att blanda imponerande prestanda, utökad räckvidd och en funktionsfylld interiör är Xiaomi YU7 redo att bli ännu en stor hit. Med tanke på prisstrukturen råder det ingen tvekan om att Xiaomi kan tjuvjaga köpare från konkurrenter som Tesla Model Y. YU7 verkar bygga på farten från SU7, och företaget förväntas avslöja sina ursprungliga officiella ordersiffror inom en dag eller två. Denna statistik kommer att avslöja om Xiaomi har nått prisnivån och produktdesignen, och om en riktig tungviktare håller på att växa fram inom elfordonssektorn.
