Xiaomi столкнулась с серьезными препятствиями, когда дело дошло до проекта электромобиля. В прошлом широко сообщалось, что у компании возникли проблемы с получением лицензии на производство. Правительство Китая ужесточило требования к производителям электромобилей после череды банкротств новых компаний за последние пару лет.
В Китае любая компания, желающая начать бизнес по производству автомобилей, нуждается в очень конкретной лицензии, а с появлением электромобилей эту лицензию стало довольно легко получить. Дошло до того, что в Китае появились десятки новых компаний, которым была предоставлена финансовая помощь от правительства, но они рухнули и исчезли.
Xiaomi увлеклась новыми реформами, компания опоздала с подачей заявления на получение лицензии на производство по старым правилам, а новые правила, по-видимому, создают серьезные проблемы. Xiaomi не одинока в этой борьбе: другие производители электромобилей столкнулись с такой же ситуацией и предложили творческие решения.
Nio, например, не производит собственные автомобили, а заключила контракт с JAC, у которой есть лицензия на производство. Li Auto приобрела Lifang Technology исключительно потому, что у нее уже была лицензия на производство. XPeng приобрела Guangdong Foday в 2020 году по той же причине, но теперь лицензию получила ее собственная фабрика в Гуанчжоу.
Xiaomi решила применить аналогичный подход и вместо того, чтобы ждать и рисковать новыми задержками, взяла под свой контроль несуществующую немецкую компанию Borgward, которая обанкротилась в ноябре прошлого года. Borgward по-прежнему сертифицирован для производства автомобилей, и благодаря этому приобретению у Xiaomi больше не должно возникнуть проблем с лицензированием.
Кажется почти невозможным, чтобы компания, которая вложила 1,5 миллиарда долларов в развитие своего автомобильного бизнеса и уже строит свой завод на 300 000 автомобилей в Пекине, сделала бы это, не имея фактического разрешения на производство. Трудно представить, чтобы такая компания, как Xiaomi, столкнулась с трудностями при получении такого разрешения.
Xiaomi планирует построить свой завод в два этапа: первый планируется завершить в 2024 году с производственной мощностью 150 000 штук. Второй этап добавит еще 150 000 к 2026 году.
Первый электромобиль от Xiaomi и его дизайн уже стали известны вместе с названием, хотя компания сначала попыталась это отрицать, а затем потребовала компенсации от поставщика, который слил изображения.
Запуск подразделения электромобилей с нуля представляет собой значительные препятствия, и опыт Xiaomi подчеркивает, что даже технологическому гиганту с практически безграничным капиталом приходится преодолевать крутые кривые обучения. Несмотря на то, что предстоящий путь по-прежнему полон проблем, компания теперь может облегчить свое беспокойство и сконцентрировать свои усилия на доставке своего первого электромобиля жаждущей базе потребителей, уже выстроившихся в очередь за покупкой.
