Tesla Cybertruck — один из самых обсуждаемых электромобилей в мире по хорошим и плохим причинам. Его странный, блочный дизайн, выполненный из блестящей нержавеющей стали, делает его не похожим ни на что другое на дороге. Но быть знаменитым не всегда означает быть успешным, и Cybertrucks учится этому на собственном горьком опыте. Несмотря на все внимание, Tesla с трудом продает этот футуристический пикап.
Когда Tesla впервые продемонстрировала Cybertruck в 2019 году, она обещала многое. Компания заявила, что это будет сверхмощный и сверхбыстрый грузовик, который изменит правила игры для электромобилей. Конечно, у него есть некоторые впечатляющие характеристики, такие как пуленепробиваемый кузов и мощные электродвигатели, позволяющие буксировать до 4990 кг.
Cybertruck выпускается в нескольких различных версиях. Самый дешевый, с задним приводом, стоит около 52 100 евро и может проехать около 400 км на одной зарядке. Самый дорогой из них, Cyberbeast, имеет полный привод, стоит почти 90 000 евро и может проехать более 500 км без подключения к сети. Он также невероятно быстр: от 0 до 100 км/мин разгоняется всего за 2,6 секунды.
Cybertruck внутри такой же футуристический, как и снаружи. Он имеет огромный 18,5-дюймовый сенсорный экран спереди, который управляет почти всем в грузовике, и меньший 9,4-дюймовый экран для пассажиров сзади. Грузовик тоже довольно большой: длина 5,68 м, ширина без зеркал 2,03 м. Большая грузовая платформа длиной 1,8 м и шириной 1,2 м идеально подходит для перевозки самых разных вещей. Благодаря пневматической подвеске дорожный просвет можно регулировать, что делает его подходящим как для езды по городу, так и для приключений на бездорожье.
Но даже со всеми этими замечательными функциями Cybertruck не продается. Компания создала свой завод для производства более 250 000 Cybertrucks в год, но вместо этого ей приходится выпускать 20 000 единиц. В результате фабрика простаивает, а когда фабрика не загружена, это обходится компании в большие деньги. Кроме того, на рынке просто лежит множество непроданных кибертраков.
Здесь история становится немного странной и немного саркастической. Илон Маск, генеральный директор Tesla, придумал творческое решение этой проблемы. Он заставляет другие свои компании, SpaceX и xAI, покупать оставшиеся Cybertrucks. Большие машины, заполненные Cybertrucks, были замечены при доставке в офисы SpaceX в Техасе и в штаб-квартиру xAI.
Похоже, что вместо того, чтобы оставлять электромобили непроданными, Маск использует другие свои компании, чтобы протянуть Тесле руку помощи. Один из ведущих инженеров Cybertruck сказал, что он рад видеть, что грузовики используются для замены старых машин поддержки с бензиновым двигателем в SpaceX.
Нельзя отрицать, что это разумный способ справиться с непроданными запасами, но это также доказывает, что Cybertruck не является тем успехом, в котором отчаянно нуждалась Tesla. Странный дизайн многим кажется слишком сложным, и на данный момент будущее Cybertruck далеко не определенно.
