Volkswagen сделал смелый шаг, выпустив ID.7, и теперь компания устанавливает на рынке высокую цену, которая уже доставляет VW много головной боли. Несмотря на высокую стартовую цену в 65 160 евро в Великобритании, ID.7 представляет собой сочетание инноваций и роскоши, которое, как надеется Volkswagen, оправдает его стоимость.
Дизайн ID.7 соответствует аэродинамической эффективности ID. Концепция Aero каплевидной формы, направленная на максимальную эффективность. Передняя часть ID.7 совпадает с идентификатором Volkswagen. модельный ряд, демонстрирующий небольшую решетку радиатора и тонкие светодиодные фары, сходящиеся к логотипу бренда. Примечательно, что у него задняя дверь в стиле хэтчбек, которую многие предпочитают из-за ее практичности при перевозке громоздких предметов.
Кроме того, ID.7 оснащен дверными ручками заподлицо и может быть оснащен аэродинамическими легкосплавными дисками диаметром до 22 дюймов. Горячий вариант ID.7 GTX, который, как ожидается, появится позже, добавляет эстетики благодаря глянцевой черной отделке, уникальным светодиодным фонарям и защитному стеклу в стандартной комплектации.
Внутри ID.7 представляет собой дизайн интерьера нового поколения Volkswagen для электрических моделей. Отличительной особенностью является более крупный 15-дюймовый информационно-развлекательный экран, превосходящий 10-дюймовый дисплей в текущих моделях ID. В салоне имеется сенсорный климат-контроль с подсветкой (наконец-то!) и увеличенное количество мягких на ощупь поверхностей, что создает ощущение более высокого класса. Примечательно, что дополнительные массажные сиденья с 10 регулируемыми воздушными подушками и новая адаптивная система климат-контроля добавляют нотку роскоши и практичности. Вариант GTX дополнительно отличается уникальной красной строчкой и окантовкой на сиденьях.
Длина ID.7, составляющая 4,94 м, позволяет использовать батарею большего размера, что значительно увеличивает дальность действия. Модели с большей батареей обещают впечатляющий запас хода в 692 км при питании от батареи емкостью 82 кВтч. Первоначально ID.7 Pro Launch Edition будет оснащен аккумулятором емкостью 77 кВтч, обеспечивающим запас хода до 615 км.
Возможности зарядки надежны: скорость зарядки постоянным током составляет до 175 кВт для Pro Launch Edition и до 200 кВт для более крупной модели аккумулятора, что позволяет заряжать 10–80% примерно за 30 минут с помощью совместимых общедоступных зарядных устройств. Начальная модель оснащена электродвигателем мощностью 282 л.с., что делает ее самой мощной моделью Volkswagen ID. ряд.
Ожидается, что будущая модель GTX будет оснащена двухмоторной электрической трансмиссией мощностью около 335 л.с., обеспечивающей разгон до 100 км/ч примерно за пять секунд благодаря полному приводу.
При цене от 65 160 евро в Великобритании ID.7 превосходит своих конкурентов, таких как Tesla Model 3 и Hyundai Ioniq 6. Volkswagen пытается подсластить сделку, предлагая такие привилегии, как бесплатное зарядное устройство для домашней настенной коробки Ohme или кредит в размере 879 евро на зарядку от We Charge, а также депозит в размере 3500 евро в счет финансирования плана PCP в размере 4,9% для заказов, размещенных до 2 января 2024 года.
Volkswagen ID.7 с его премиальной ценой призван установить новый стандарт в сегменте электромобилей. Его сочетание дизайна, технологий, комфорта и производительности ориентировано на сегмент покупателей, готовых платить больше за превосходные впечатления от вождения на электромобиле. Однако остается вопрос, будут ли этих характеристик и репутации бренда достаточными, чтобы оправдать его высокую цену на рынке, изобилующем более доступными вариантами.
Давайте посмотрим на новую цену ID.7 в перспективе: в ЕС та же самая стартовая модель с той же аккумуляторной батареей емкостью 77 кВтч начинается всего с чуть менее 57 000 евро, что делает версию для Великобритании почти на 7 000 евро дороже. ID.7, благодаря своим размерам, такой же большой, как Tesla Model Sand, что частично может объяснить амбициозные цены VW. С другой стороны, топовая, но на 24 см короче Модель 3 с мощностью 498 л.с. и 77 кВтч продается за 55 200 евро в Германии и 58 620 евро в Великобритании.
Поскольку VW кричит о спаде на рынке электромобилей, несмотря на то, что продажи электромобилей растут с каждым днем, компания решила оценить свой последний шаг в революции электромобилей на уровне, который вызывает как недоумение, так и вопросы. Знает ли VW, что делает, учитывая конкуренцию со стороны новых китайских автопроизводителей, выходящих на рынок ЕС и, в конечном итоге, направляющихся в США? Поскольку стартовая модель начинается с этого ценового уровня, мы рассматриваем версию GTX стоимостью 80 000 евро, а это большие деньги для Volkswagen, независимо от того, электрический он или нет.
