Что ж, этот шаг войдет в историю как один из самых быстрых перемен в промышленности и правительстве в истории. На прошлой неделе Ford и GM изменили свое мнение и официально присоединились к NACS Tesla с внедрением своих электромобилей, которое начнется уже в следующем году. Правительство США пыталось смягчить празднование, но капитулировало быстрее, чем Amazon Prime успел доставить вам покупки.
Давайте подведем итоги событий прошедшей недели и попробуем разобраться, так ли это важно. Первым вышел Ford, объявивший, что начнет устанавливать разъемы NACS (Североамериканский стандарт зарядки) на свои электромобили. Это застало отрасль врасплох после того, как компания поддержала CCS, когда Tesla предложила всем производителям использовать ее инфраструктуру зарядки и внедрить ее стандарты. Tesla переименовала свой стандарт в NACS и предложила его бесплатно любому автопроизводителю электромобилей.
Поначалу индустрию это не убедило, CCS хвалили как глобальный выбор и, очевидно, как гораздо более технологически продвинутую систему. Пока в отрасли ссорились, у конечных пользователей – владельцев электромобилей – было свое мнение. В конце концов, похоже, все свелось к тому, что вилки и кабели Tesla стали меньше и проще в использовании. Разгром утих, и все вернулось на круги своя.
Ford перевернул это заявление, и GM очень быстро последовала его примеру: оба производителя электромобилей присоединяются к NACS Tesla, Ford начнет в следующем году, а GM рассчитывает на 2025 год. Все соответствующие электромобили будут оснащены разъемами NACS и на всякий случай иметь адаптеры CCS.
Неужели это действительно так важно? Это огромно. Вместе Tesla, GM и Ford контролируют более 72% рынка электромобилей США. Сеть зарядных станций Tesla на сегодняшний день является крупнейшей не только в США, но и во всем мире, а инфраструктура зарядки является последним узким местом, которое сдерживает более широкое распространение электромобилей.
Конец недели выглядел так, будто на горизонте нависли темные тучи для групп Likes of Electrify America, которые перевели всю свою сеть на стандарт CCS. Правительство США поспешило вмешаться и подтвердило правила, предусматривающие финансовую поддержку зарядной инфраструктуры. Чтобы любая компания получила стимулы для строительства зарядных станций, эти станции должны поддерживать стандарты CCS. Это было похоже на огромное ведро холодной воды, вылитое на начало празднования.
За этим последовала быстрая коррекция, вызванная, скорее всего, активным лоббированием со стороны Ford и GM. В настоящее время правительство поддерживает все проекты взимания платы за инфраструктуру с помощью федеральных субсидий, которые соответствуют как минимум стандартам CCS. Это одно добавленное слово означает огромную разницу — это означает, что новые умные нагнетатели Tesla, которые поставляются как с док-станцией CCS, так и с док-станцией NACS, имеют право на все субсидии. Лоббистский поезд набирает обороты, и на предстоящей неделе мы можем ожидать новых изменений.
При поддержке Ford и GM система NACS Tesla стала новым стандартом в США. CCS будет продолжать использоваться, поскольку на дорогах используются сотни тысяч электромобилей. Ожидается, что в будущем другие автопроизводители присоединятся к широкой поддержке, чтобы укрепить позиции Tesla как неоспоримого лидера в области зарядной инфраструктуры.
Это долгожданное событие для будущих владельцев электромобилей: доступ к крупнейшей сети зарядки не повредит. Нынешние владельцы, скорее всего, купят адаптеры, производители устройств для домашней зарядки доработают свои модели, и споры быстро утихнут — через несколько лет вражда между CCS и NACS уйдет в прошлое. Присоединится ли Европа? Вероятно, нет; Похоже, что Европа останется под эгидой CCS, увеличивая разрыв между двумя стандартами.
