Nun, dieser Umschwung wird als einer der schnellsten Branchen- und Regierungsumschwünge in die Geschichte eingehen. Letzte Woche haben Ford und GM ihre Meinung geändert und sich offiziell dem NACS von Tesla angeschlossen, wobei die Einführung ihrer jeweiligen Elektrofahrzeuge bereits im nächsten Jahr beginnen soll. Die US-Regierung versuchte, die Feierlichkeiten abzumildern, kapitulierte aber schneller, als Amazon Prime es braucht, um Ihre Einkäufe auszuliefern.
Lassen Sie uns die Ereignisse der letzten Woche noch einmal zusammenfassen und versuchen herauszufinden, ob es sich tatsächlich um eine so große Sache handelt. Der erste Marktteilnehmer war Ford und kündigte an, mit der Ausstattung seiner Elektroautos mit NACS-Anschlüssen (North American Charging Standard) zu beginnen. Es überraschte die Branche, nachdem das Unternehmen CCS unterstützte, als Tesla alle Hersteller aufforderte, seine Ladeinfrastruktur zu nutzen und seine Standards umzusetzen. Tesla benannte seinen Standard in NACS um und bot ihn jedem Hersteller von Elektrofahrzeugen kostenlos an.
Anfangs war die Branche nicht überzeugt, CCS wurde als weltweite Wahl und offenbar als die technologisch weitaus fortschrittlichere Lösung gepriesen. Während sich die Branche stritt, hatten die Endnutzer – Besitzer von Elektrofahrzeugen – ihre eigene Meinung. Am Ende schien alles darauf hinauszulaufen, dass die Stecker und Kabel von Tesla kleiner und benutzerfreundlicher waren. Das Debakel verlief im Sande, und alles kehrte zum Status quo zurück.
Ford stellte die Aussage mit seiner Aussage auf den Kopf, und GM folgte sehr schnell – beide Hersteller von Elektrofahrzeugen schließen sich Teslas NACS an, Ford wird nächstes Jahr damit beginnen und GM blickt auf das Jahr 2025. Alle ihre jeweiligen Elektroautos werden für alle Fälle mit NACS-Anschlüssen ausgestattet und mit CCS-Adaptern ausgestattet sein.
Ist das wirklich so eine große Sache? Es ist riesig. Zusammen beherrschen Tesla, GM und Ford über 72 % des US-amerikanischen Elektroautomarktes. Das Ladenetzwerk von Tesla ist bei weitem das größte, nicht nur in den USA, sondern weltweit, und die Ladeinfrastruktur ist der letzte Engpass, der die breitere Einführung von Elektroautos behindert.
Am Ende der Woche schien es, als gäbe es dunkle Wolken am Horizont für Unternehmen wie Electrify America, die ihr gesamtes Netzwerk auf den CCS-Standard umgestellt haben. Die US-Regierung schritt schnell ein und bekräftigte die Regeln zur finanziellen Förderung der Ladeinfrastruktur. Damit ein Unternehmen Anreize für den Bau von Ladestationen erhält, müssen diese Ladestationen die CCS-Standards unterstützen. Es schien, als würde ein riesiger Eimer mit kaltem Wasser über die frühen Feierlichkeiten gegossen.
Was als nächstes folgte, war eine rasche Korrektur, die höchstwahrscheinlich durch starke Lobbyarbeit seitens Ford und GM hervorgerufen wurde. Mittlerweile unterstützt die Regierung alle Ladeinfrastrukturprojekte mit Bundeszuschüssen, die mindestens CCS-Standards bieten. Dieses eine hinzugefügte Wort bedeutet einen himmelweiten Unterschied – es bedeutet, dass Teslas neue intelligente Supercharger, die sowohl mit CCS- als auch mit NACS-Dock ausgestattet sind, für alle Subventionen in Frage kommen. Der Lobby-Zug macht Druck und wir können in der kommenden Woche mit weiteren Veränderungen rechnen.
Mit der Unterstützung von Ford und GM wurde Teslas NACS gerade zum neuen US-Standard. CCS wird weiterhin im Einsatz bleiben, da Hunderttausende Elektroautos damit auf den Straßen unterwegs sind. Es wird erwartet, dass sich in Zukunft weitere Autohersteller mit breiter Unterstützung anschließen, um Teslas Position als unbestrittener Marktführer im Bereich der Ladeinfrastruktur zu festigen.
Dies ist eine willkommene Entwicklung für zukünftige Besitzer von Elektrofahrzeugen – der Zugang zum größten Ladenetzwerk kann nicht schaden. Aktuelle Besitzer werden wahrscheinlich Adapter kaufen, Hersteller von Heimladeboxen werden ihre Modelle optimieren und die Kontroverse wird schnell verblassen – innerhalb weniger Jahre wird sich die Fehde zwischen CCS und NACS wie Geschichte anfühlen. Wird Europa mitmachen? Wahrscheinlich nicht; Es scheint, dass Europa unter dem CCS-Dach bleiben wird, was die Kluft zwischen den beiden Standards vergrößert.
