Bem, esta será considerada uma das reviravoltas industriais e governamentais mais rápidas da história. Na semana passada, a Ford e a GM mudaram de ideia e ingressaram oficialmente no NACS da Tesla com o lançamento de seus respectivos EVs começando no próximo ano. O governo dos EUA tentou acalmar as comemorações, mas capitulou mais rápido do que o Amazon Prime demora para entregar suas compras.
Vamos recapitular os acontecimentos da semana passada e tentar descobrir se isso é realmente tão importante. A primeira a sair foi a Ford, anunciando que começará a instalar conectores NACS (North American Charging Standard) em seus carros elétricos. A indústria foi surpreendida depois de a empresa ter apoiado o CCS, quando a Tesla convidou todos os fabricantes a utilizar a sua infraestrutura de carregamento e a implementar os seus padrões. A Tesla renomeou seu padrão para NACS e o ofereceu gratuitamente a qualquer montadora de veículos elétricos.
Inicialmente, a indústria não estava convencida, e o CCS foi elogiado como a escolha global e, aparentemente, muito mais avançada tecnologicamente. Enquanto a indústria brigava, os utilizadores finais – proprietários de veículos eléctricos – tinham as suas próprias opiniões. No final, tudo parecia ter se resumido ao fato de os plugues e cabos da Tesla serem menores e mais fáceis de usar. O desastre fracassou e tudo voltou ao status quo.
A Ford derrubou-o com a sua declaração, e a GM seguiu-a muito rapidamente - ambos os fabricantes de EV estão a juntar-se ao NACS da Tesla, a Ford começará no próximo ano, e a GM está a olhar para 2025. Todos os seus respectivos carros eléctricos serão equipados com conectores NACS e transportarão adaptadores CCS apenas por precaução.
Isso é realmente tão importante? É enorme. Juntas, Tesla, GM e Ford comandam mais de 72% do mercado de carros elétricos dos EUA. A rede de carregamento da Tesla é de longe a maior, não só nos EUA, mas a nível mundial, e a infraestrutura de carregamento é o último gargalo que está a atrasar a adoção mais ampla de carros elétricos.
O final da semana parecia que havia algumas nuvens escuras no horizonte para os Likes of Electrify America, que comprometeram toda a sua rede com o padrão CCS. O Governo dos EUA interveio rapidamente e reiterou as regras que estipulam o apoio financeiro para a infraestrutura de carregamento. Para que qualquer empresa receba incentivos para a construção de estações de carregamento, essas estações precisam de apoiar os padrões CCS. Parecia um balde gigante de água fria sendo derramado nas primeiras celebrações.
O que se seguiu foi uma rápida correcção provocada, provavelmente, por um forte lobby por parte da Ford e da GM. O governo apoia agora todos os projectos de infra-estruturas de carregamento com subsídios federais que oferecem pelo menos padrões CCS. Essa palavra acrescentada significa um mundo de diferença - significa que os novos Superchargers inteligentes da Tesla que vêm com dock CCS e NACS se qualificam para todos os subsídios. O trem do lobby está pressionando fortemente e podemos esperar mais mudanças na próxima semana.
Com o apoio da Ford e da GM, o NACS da Tesla acaba de se tornar o novo padrão dos EUA. O CCS continuará em uso, pois há centenas de milhares de carros elétricos nas estradas que o utilizam. No futuro, espera-se que outros fabricantes de automóveis se juntem com apoio generalizado para consolidar a posição da Tesla como líder inquestionável em infraestruturas de carregamento.
É um desenvolvimento bem-vindo para futuros proprietários de veículos elétricos – ter acesso à maior rede de carregamento não faz mal. Os atuais proprietários provavelmente comprarão adaptadores, os fabricantes de caixas de carregamento doméstico ajustarão seus modelos e a controvérsia desaparecerá rapidamente – dentro de alguns anos, a rivalidade entre CCS e NACS parecerá história. A Europa irá aderir? Provavelmente não; parece que a Europa permanecerá sob a égide da CCS, ampliando a divisão entre os dois padrões.
