Eh bien, celui-ci restera comme l’un des redressements industriels et gouvernementaux les plus rapides de l’histoire. La semaine dernière, Ford et GM ont changé d’avis et ont officiellement rejoint le NACS de Tesla avec le déploiement de leurs véhicules électriques respectifs qui devrait commencer dès l’année prochaine. Le gouvernement américain a tenté de calmer les célébrations, mais a capitulé plus rapidement que ne le ferait Amazon Prime pour livrer vos courses.
Récapitulons les événements de la semaine dernière et essayons de déterminer si c’est vraiment si grave. Ford a été le premier à sortir, annonçant qu'il commencerait à installer des connecteurs NACS (North American Charging Standard) sur ses voitures électriques. Cela a pris l’industrie par surprise après que l’entreprise ait soutenu CCS lorsque Tesla a invité tous les fabricants à utiliser son infrastructure de recharge et à mettre en œuvre ses normes. Tesla a renommé sa norme NACS et l'a proposée gratuitement à tout constructeur automobile de véhicules électriques.
Au départ, l'industrie n'était pas convaincue, le CSC était salué comme le choix mondial et comme le choix technologiquement le plus avancé - apparemment. Pendant que l’industrie se chamaillait, les utilisateurs finaux – les propriétaires de véhicules électriques – avaient leur propre opinion. En fin de compte, tout semblait se résumer au fait que les fiches et les câbles de Tesla étaient plus petits et plus faciles à utiliser. La débâcle s’est terminée et tout est revenu au statu quo.
Ford a bouleversé la situation avec sa déclaration, et GM a suivi très rapidement : les deux constructeurs de véhicules électriques rejoignent le NACS de Tesla, Ford le démarrera l'année prochaine et GM envisage 2025. Toutes leurs voitures électriques respectives seront équipées de connecteurs NACS et embarqueront des adaptateurs CCS au cas où.
Est-ce vraiment si grave ? C'est énorme. Ensemble, Tesla, GM et Ford contrôlent plus de 72 % du marché américain des voitures électriques. Le réseau de recharge de Tesla est de loin le plus grand, non seulement aux États-Unis, mais dans le monde, et l’infrastructure de recharge constitue le dernier goulot d’étranglement qui freine l’adoption plus large des voitures électriques.
La fin de la semaine semblait avoir des nuages sombres à l'horizon pour des sociétés comme Electrify America, qui ont engagé l'ensemble de leur réseau à la norme CCS. Le gouvernement américain n’a pas tardé à intervenir et a réitéré les règles qui prévoient un soutien financier aux infrastructures de recharge. Pour qu’une entreprise puisse bénéficier d’incitations à la construction de bornes de recharge, ces bornes doivent respecter les normes CCS. Cela ressemblait à un seau géant d’eau froide versé sur les premières célébrations.
Ce qui a suivi ensuite a été une correction rapide provoquée très probablement par un intense lobbying de la part de Ford et de GM. Le gouvernement soutient désormais tous les projets d'infrastructures de recharge avec des subventions fédérales qui offrent au moins les normes CCS. Ce mot ajouté signifie tout un monde de différence : cela signifie que les nouveaux Superchargers intelligents de Tesla, fournis avec les stations CCS et NACS, sont éligibles à toutes les subventions. Le train du lobbying pousse fort et nous pouvons nous attendre à d’autres changements dans la semaine à venir.
Avec le soutien de Ford et GM, le NACS de Tesla vient de devenir la nouvelle norme américaine. Le CCS restera utilisé puisqu’il y a des centaines de milliers de voitures électriques sur les routes qui l’utilisent. À l’avenir, d’autres constructeurs automobiles devraient se joindre à eux avec un large soutien pour consolider la position de Tesla en tant que leader incontestable des infrastructures de recharge.
C’est une évolution bienvenue pour les futurs propriétaires de véhicules électriques : avoir accès au plus grand réseau de recharge ne peut pas faire de mal. Les propriétaires actuels achèteront probablement des adaptateurs, les fabricants de boîtiers de recharge à domicile peaufineront leurs modèles et la controverse s'atténuera rapidement : d'ici quelques années, la querelle CCS contre NACS ressemblera à de l'histoire ancienne. L’Europe va-t-elle s’y joindre ? Probablement pas ; il semble que l’Europe restera sous l’égide du CCS, élargissant ainsi le fossé entre les deux normes.
