Bu, tarihteki en hızlı endüstri ve hükümet dönüşümlerinden biri olarak tarihe geçecek. Geçen hafta Ford ve GM'nin fikirlerini değiştirdiğini ve önümüzdeki yılın başlarında başlamak üzere kendi elektrikli araçlarının kullanıma sunulmasıyla resmi olarak Tesla'nın NACS'ına katıldığını gördüler. ABD Hükümeti kutlamaları soğutmaya çalıştı ancak Amazon Prime'ın alışverişinizi teslim etmesinden daha hızlı teslim oldu.
Geçen haftanın olaylarını özetleyelim ve bunun gerçekten bu kadar önemli olup olmadığını anlamaya çalışalım. Kapıdan ilk çıkan Ford oldu ve elektrikli arabalarına NACS (Kuzey Amerika Şarj Standardı) konnektörleri takmaya başlayacağını duyurdu. Şirketin CCS'yi desteklemesinin ardından Tesla'nın tüm üreticileri kendi şarj altyapısını kullanmaya ve standartlarını uygulamaya davet etmesi sektörü şaşırttı. Tesla, standardını NACS olarak yeniden adlandırdı ve bunu tüm EV otomobil üreticilerine ücretsiz olarak sundu.
Başlangıçta sektör ikna olmamıştı, CCS küresel bir tercih olarak ve görünüşe göre teknolojik olarak çok daha gelişmiş bir ürün olarak övülüyordu. Sektör çekişirken, son kullanıcılar (EV sahipleri) kendi fikirlerine sahipti. Sonunda her şey Tesla'nın fişlerinin ve kablolarının daha küçük ve kullanımı daha kolay olmasına bağlı gibi görünüyordu. Fiyasko sona erdi ve her şey eski durumuna döndü.
Ford, açıklamasıyla bunu alt üst etti ve GM de bunu çok hızlı bir şekilde takip etti; her iki EV üreticisi de Tesla'nın NACS'sine katılıyor, Ford gelecek yıl başlayacak ve GM 2025'e bakıyor. İlgili tüm elektrikli arabaları, her ihtimale karşı NACS konnektörleriyle donatılacak ve CCS adaptörlerini taşıyacak.
Bu gerçekten bu kadar büyük bir olay mı? Çok büyük. Tesla, GM ve Ford birlikte ABD elektrikli otomobil pazarının %72'sinden fazlasını kontrol ediyor. Tesla'nın şarj ağı, yalnızca ABD'de değil, dünya çapında açık ara en büyüğüdür ve şarj altyapısı, elektrikli otomobillerin daha geniş çapta benimsenmesini engelleyen son darboğazdır.
Tüm ağlarını CCS standardına adamış olan Likes of Electrify America için hafta sonu ufukta kara bulutlar varmış gibi görünüyordu. ABD Hükümeti hemen devreye girdi ve şarj altyapısı için mali destek öngören kuralları yineledi. Herhangi bir şirketin şarj istasyonları kurma teşvikinden yararlanabilmesi için bu istasyonların CCS standartlarını desteklemesi gerekiyor. İlk kutlamaların üzerine dev bir kova soğuk su dökülüyormuş gibi görünüyordu.
Bunu takip eden şey, büyük olasılıkla Ford ve GM'nin yoğun lobi faaliyetlerinden kaynaklanan hızlı bir düzeltmeydi. Hükümet artık tüm şarj altyapısı projelerini en azından CCS standartlarını sunan federal sübvansiyonlarla destekliyor. Eklenen bu tek kelime, dünyalar kadar fark anlamına geliyor; bu, Tesla'nın hem CCS hem de NACS yuvasıyla birlikte gelen yeni akıllı Süper Şarj Cihazlarının tüm sübvansiyonlara hak kazandığı anlamına geliyor. Lobicilik treni hızla ilerliyor ve önümüzdeki hafta daha fazla değişiklik bekleyebiliriz.
Ford ve GM'nin desteğiyle Tesla'nın NACS'si yeni ABD standardı haline geldi. Yollarda yüzbinlerce elektrikli arabanın bulunması nedeniyle CCS kullanılmaya devam edecek. İleriye dönük olarak, diğer otomobil üreticilerinin de Tesla'nın şarj altyapısında tartışmasız lider konumunu güçlendirmek için geniş çaplı bir desteğe katılmaları bekleniyor.
Bu, gelecekteki EV sahipleri için memnuniyet verici bir gelişme; en büyük şarj ağına erişime sahip olmanın zararı olmaz. Mevcut sahipler muhtemelen adaptör satın alacak, evde şarj kutusu üreticileri modellerinde ince ayar yapacak ve tartışmalar hızla sona erecek; birkaç yıl içinde CCS ile NACS arasındaki çekişme tarih gibi hissedilecek. Avrupa katılacak mı? Muhtemelen hayır; Öyle görünüyor ki Avrupa CCS şemsiyesi altında kalacak ve bu da iki standart arasındaki uçurumu genişletecek.
