Bueno, éste quedará registrado como uno de los cambios industriales y gubernamentales más rápidos de la historia. La semana pasada, Ford y GM cambiaron de opinión y se unieron oficialmente al NACS de Tesla con el lanzamiento de sus respectivos vehículos eléctricos que comenzará el próximo año. El gobierno de EE. UU. intentó calmar las celebraciones, pero capituló antes de lo que tarda Amazon Prime en entregar sus compras.
Recapitulemos los acontecimientos de la última semana y tratemos de descubrir si en realidad es tan importante. El primero en salir fue Ford, anunciando que comenzará a instalar conectores NACS (Norma de carga norteamericana) en sus autos eléctricos. La industria tomó por sorpresa después de que la compañía apoyara CCS cuando Tesla invitó a todos los fabricantes a utilizar su infraestructura de carga e implementar sus estándares. Tesla cambió el nombre de su estándar a NACS y lo ofreció de forma gratuita a cualquier fabricante de vehículos eléctricos.
Al principio, la industria no estaba convencida, la CCS fue elogiada como la opción global y, aparentemente, como la mucho más avanzada tecnológicamente. Mientras la industria se peleaba, los usuarios finales (los propietarios de vehículos eléctricos) tenían sus propias opiniones. Al final, todo parecía haberse reducido a que los enchufes y cables de Tesla eran más pequeños y más fáciles de usar. La debacle fracasó y todo volvió al status quo.
Ford dio un vuelco con su declaración, y GM hizo lo mismo rápidamente: ambos fabricantes de vehículos eléctricos se unirán al NACS de Tesla, Ford comenzará el próximo año y GM mira hacia 2025. Todos sus respectivos autos eléctricos estarán equipados con conectores NACS y llevarán adaptadores CCS por si acaso.
¿Es esto realmente tan importante? Es enorme. Juntos, Tesla, GM y Ford dominan más del 72% del mercado de automóviles eléctricos de Estados Unidos. La red de carga de Tesla es, con diferencia, la más grande, no sólo en Estados Unidos, sino a nivel mundial, y la infraestructura de carga es el último cuello de botella que está frenando la adopción más amplia de los automóviles eléctricos.
Al final de la semana parecía que había algunas nubes oscuras en el horizonte para los gustos de Electrify America, que comprometieron toda su red con el estándar CCS. El Gobierno de Estados Unidos intervino rápidamente y reiteró las normas que estipulan el apoyo financiero a la infraestructura de carga. Para que cualquier empresa reciba incentivos por construir estaciones de carga, esas estaciones deben admitir los estándares CCS. Parecía como si se estuviera vertiendo un balde gigante de agua fría sobre las primeras celebraciones.
Lo que siguió a continuación fue una rápida corrección provocada probablemente por un intenso lobby por parte de Ford y GM. El gobierno ahora apoya todos los proyectos de infraestructura de carga con subsidios federales que ofrecen al menos estándares CCS. Esa palabra añadida significa un mundo de diferencia: significa que los nuevos Supercargadores inteligentes de Tesla que vienen con base CCS y NACS califican para todos los subsidios. El tren del lobby está presionando con fuerza y podemos esperar más cambios la próxima semana.
Con el apoyo de Ford y GM, el NACS de Tesla acaba de convertirse en el nuevo estándar estadounidense. El CCS seguirá utilizándose ya que hay cientos de miles de coches eléctricos en las carreteras que lo utilizan. En el futuro, se espera que otros fabricantes de automóviles se unan con un apoyo generalizado para consolidar la posición de Tesla como líder indiscutible de la infraestructura de carga.
Es un avance bienvenido para los futuros propietarios de vehículos eléctricos: tener acceso a la red de carga más grande no viene mal. Los propietarios actuales probablemente comprarán adaptadores, los fabricantes de cajas de carga doméstica modificarán sus modelos y la controversia se desvanecerá rápidamente; dentro de unos años, la disputa entre CCS y NACS pasará a la historia. ¿Se sumará Europa? Probablemente no; Parece que Europa permanecerá bajo el paraguas de la CAC, ampliando la brecha entre los dos estándares.
