Ebbene, questa sarà considerata una delle svolte industriali e governative più rapide della storia. La scorsa settimana Ford e GM hanno cambiato idea e si sono uniti ufficialmente al NACS di Tesla con il lancio sui rispettivi veicoli elettrici che inizierà già dal prossimo anno. Il governo degli Stati Uniti ha cercato di calmare i festeggiamenti, ma ha capitolato più velocemente di quanto Amazon Prime impiega per consegnare i tuoi acquisti.
Ricapitoliamo gli eventi dell'ultima settimana e proviamo a capire se si tratta effettivamente di una cosa così grossa. La prima a uscire è stata la Ford, che ha annunciato che inizierà ad installare i connettori NACS (North American Charging Standard) sulle sue auto elettriche. Il settore ha colto di sorpresa il settore dopo che la società ha sostenuto la CCS quando Tesla ha invitato tutti i produttori a utilizzare la sua infrastruttura di ricarica e ad implementare i suoi standard. Tesla ha rinominato il suo standard in NACS e lo ha offerto gratuitamente a qualsiasi casa automobilistica di veicoli elettrici.
Inizialmente, l'industria non era convinta, la CCS è stata lodata come la scelta globale e, a quanto pare, come quella tecnologicamente molto più avanzata. Mentre l’industria litigava, gli utenti finali – i proprietari di veicoli elettrici – avevano le proprie opinioni. Alla fine, tutto sembrava essersi ridotto al fatto che le spine e i cavi di Tesla erano più piccoli e più facili da usare. La debacle si è conclusa e tutto è tornato allo status quo.
Ford ha ribaltato la situazione con la sua dichiarazione, e GM ha seguito molto rapidamente: entrambi i produttori di veicoli elettrici si uniranno al NACS di Tesla, Ford inizierà l'anno prossimo e GM guarda al 2025. Tutte le rispettive auto elettriche saranno dotate di connettori NACS e porteranno adattatori CCS per ogni evenienza.
È davvero un grosso problema? È enorme. Insieme Tesla, GM e Ford controllano oltre il 72% del mercato statunitense delle auto elettriche. La rete di ricarica di Tesla è di gran lunga la più grande, non solo negli Stati Uniti, ma a livello globale, e l’infrastruttura di ricarica è l’ultimo collo di bottiglia che frena una più ampia adozione delle auto elettriche.
Alla fine della settimana sembrava che ci fossero nuvole scure all'orizzonte per artisti del calibro di Electrify America, che hanno impegnato la loro intera rete allo standard CCS. Il governo degli Stati Uniti è intervenuto rapidamente e ha ribadito le norme che prevedono il sostegno finanziario per le infrastrutture di ricarica. Affinché qualsiasi azienda possa ricevere gli incentivi per la costruzione di stazioni di ricarica, tali stazioni devono supportare gli standard CCS. Sembrava che un gigantesco secchio di acqua fredda fosse stato versato durante i primi festeggiamenti.
Ciò che seguì fu una rapida correzione provocata molto probabilmente da forti pressioni da parte di Ford e GM. Il governo ora sostiene tutti i progetti di infrastrutture di ricarica con sussidi federali che offrono almeno gli standard CCS. Quella parola aggiunta significa un’enorme differenza: significa che i nuovi Supercharger intelligenti di Tesla, dotati sia di CCS che di dock NACS, si qualificano per tutti i sussidi. Il treno delle lobby sta spingendo forte e possiamo aspettarci ulteriori cambiamenti nella prossima settimana.
Con il supporto di Ford e GM, il NACS di Tesla è appena diventato il nuovo standard statunitense. La CCS rimarrà in uso poiché sulle strade circolano centinaia di migliaia di auto elettriche che la utilizzano. In futuro, si prevede che altre case automobilistiche si uniranno con un ampio sostegno per consolidare la posizione di Tesla come leader indiscutibile delle infrastrutture di ricarica.
È uno sviluppo positivo per i futuri proprietari di veicoli elettrici: avere accesso alla più grande rete di ricarica non può far male. Gli attuali proprietari probabilmente acquisteranno adattatori, i produttori di scatole di ricarica domestica modificheranno i loro modelli e la controversia svanirà rapidamente: nel giro di pochi anni la faida tra CCS e NACS sembrerà storia passata. L’Europa si unirà? Probabilmente no; sembra che l’Europa rimarrà sotto l’egida della CCS, ampliando il divario tra i due standard.
