Cóż, ta zmiana przejdzie do historii jako jedna z najszybszych zmian w branży i rządzie. W zeszłym tygodniu Ford i GM zmienili zdanie i oficjalnie dołączyli do NACS Tesli, wprowadzając na rynek ich pojazdy elektryczne, które rozpoczną się już w przyszłym roku. Rząd USA próbował schłodzić uroczystości, ale skapitulował szybciej, niż Amazon Prime dostarcza Twoje zakupy.
Podsumujmy wydarzenia z ostatniego tygodnia i spróbujmy dowiedzieć się, czy to rzeczywiście taka wielka sprawa. Jako pierwszy wyszedł Ford i ogłosił, że rozpocznie montaż złączy NACS (North American Payment Standard) w swoich samochodach elektrycznych. Branżę zaskoczyło po tym, jak firma wsparła CCS, gdy Tesla zaprosiła wszystkich producentów do korzystania z jej infrastruktury ładowania i wdrażania jej standardów. Tesla zmieniła nazwę swojego standardu na NACS i zaoferowała go bezpłatnie każdemu producentowi samochodów elektrycznych.
Początkowo branża nie była przekonana, CCS wychwalano jako wybór globalny i – najwyraźniej – znacznie bardziej zaawansowany technologicznie. Podczas gdy w branży kłóciły się, użytkownicy końcowi – właściciele pojazdów elektrycznych – mieli swoje własne zdanie. Ostatecznie wydawało się, że wszystko sprowadza się do tego, że wtyczki i kable Tesli są mniejsze i łatwiejsze w użyciu. Klęska zakończyła się fiaskiem i wszystko wróciło do status quo.
Ford podtrzymał stanowisko swoim oświadczeniem, a GM bardzo szybko zareagował – obaj producenci pojazdów elektrycznych dołączają do NACS Tesli, Ford rozpocznie działalność w przyszłym roku, a GM planuje na rok 2025. Wszystkie ich samochody elektryczne będą wyposażone w złącza NACS i na wszelki wypadek adaptery CCS.
Czy to naprawdę taka wielka sprawa? Jest ogromny. Tesla, GM i Ford wspólnie posiadają ponad 72% amerykańskiego rynku samochodów elektrycznych. Sieć ładowania Tesli jest zdecydowanie największa, nie tylko w USA, ale na całym świecie, a infrastruktura ładowania to ostatnie wąskie gardło, które powstrzymuje szersze zastosowanie samochodów elektrycznych.
Wyglądało na to, że koniec tygodnia na horyzoncie zebrał się ciemnymi chmurami dla zespołu Likes of Electrify America, który zobowiązał całą swoją sieć do standardu CCS. Rząd USA szybko wkroczył i podtrzymał zasady określające wsparcie finansowe dla infrastruktury ładowania. Aby jakakolwiek firma mogła otrzymać zachęty za budowę stacji ładowania, stacje te muszą spełniać standardy CCS. Wyglądało to, jakby na pierwsze uroczystości wylano gigantyczne wiadro zimnej wody.
Następnie nastąpiła szybka korekta, wywołana najprawdopodobniej intensywnym lobbowaniem ze strony Forda i GM. Rząd wspiera obecnie wszystkie projekty infrastruktury ładowania dotacjami federalnymi, które zapewniają co najmniej standardy CCS. To jedno dodane słowo oznacza ogromną różnicę — oznacza, że nowe inteligentne ładowarki Tesli, dostarczane zarówno ze stacją dokującą CCS, jak i NACS, kwalifikują się do wszystkich dotacji. Pociąg lobbujący napiera mocno i w nadchodzącym tygodniu możemy spodziewać się kolejnych zmian.
Dzięki wsparciu Forda i GM system NACS Tesli właśnie stał się nowym amerykańskim standardem. CCS pozostanie w użyciu, ponieważ po drogach poruszają się setki tysięcy samochodów elektrycznych. Oczekuje się, że w przyszłości inni producenci samochodów przyłączą się do szerokiego wsparcia, aby ugruntować pozycję Tesli jako niekwestionowanego lidera infrastruktury ładowania.
Jest to mile widziana zmiana dla przyszłych właścicieli pojazdów elektrycznych – dostęp do największej sieci ładowania nie zaszkodzi. Obecni właściciele prawdopodobnie kupią adaptery, producenci domowych skrzynek ładujących udoskonalą swoje modele, a kontrowersje szybko wygasną – w ciągu kilku lat spór pomiędzy CCS i NACS stanie się historią. Czy Europa się dołączy? Prawdopodobnie nie; wygląda na to, że Europa pozostanie pod parasolem CCS, pogłębiając przepaść między tymi dwoma standardami.
