Lexus расширил линейку электромобилей выпуском нового RZ 300e. Эта модель начального уровня призвана привлечь более широкую аудиторию благодаря более доступной цене и переднеприводной конфигурации.
RZ 300e обладает мощью благодаря единственному электродвигателю, расположенному спереди, который генерирует приличную мощность в 201 лошадиную силу и крутящий момент в 196 Нм. Очевидно, мотор позаимствован у переднеприводной Toyota bZ4x, поскольку это большая часть «нового» RZ. Источником энергии для этого электромобиля является тот же аккумулятор емкостью 71,4 кВтч, который используется в RZ 450e, обеспечивающий впечатляющий запас хода по WLTC — 599 км. Однако стоит отметить, что этот диапазон может варьироваться при выборе доступных 20-дюймовых колес, поскольку результаты испытаний относятся к 18-дюймовым колесам.
RZ 300e унаследовал концепцию вождения, известную как «The Natural», в которой приоритет отдается отзывчивому и интуитивно понятному вождению. Эта концепция изначально была разработана для RZ 450e и была легко интегрирована в FWD RZ 300e. С акцентом на энергоэффективность RZ 300e обещает расширенный запас хода, чтобы удовлетворить потребности разнообразной клиентской базы.
Одним из ключевых усовершенствований, которое отличает RZ 300e от своих братьев и сестер, является новая настроенная подвеска. Инженеры Lexus поработали над оптимизацией задних пружин, стабилизаторов и амортизаторов. Эти улучшения направлены на достижение баланса между комфортом и маневренностью, при этом в полной мере используя разницу в весе в 100 кг по сравнению с RZ 450e.
В Японии, где дебютировал RZ 300e, его цена начинается от 8 200 000 иен (чуть меньше 47 800 евро), что представляет собой экономию примерно 7% по сравнению с RZ 450e. Lexus явно надеется, что этот шаг, вероятно, сделает владение электромобилем более доступным для более широкого круга потребителей, что, в свою очередь, должно привести к увеличению продаж.
В Lexus хорошо понимают, что электромобили могут столкнуться с проблемами при подзарядке при низких температурах. Чтобы решить эту проблему, как RZ 300e, так и его более мощный брат RZ 450e будут оснащены новой системой быстрого нагрева аккумулятора. Эта система предназначена для ускорения процесса подзарядки в холодную погоду, обеспечивая надежность электромобилей даже при падении ртутного столба.
Стремясь расширить свое присутствие на рынке электромобилей, Lexus объявил о планах представить линейку RZ, включая RZ 300e, в девяти новых странах и регионах, уделяя особое внимание Центральной и Южной Америке. Этот стратегический шаг соответствует стремлению Lexus в конечном итоге стать брендом, ориентированным на электромобили.
RZ 300e — это значительный шаг на пути Lexus к электрификации. С момента выпуска RX400h в 2005 году бренд хотел, чтобы его считали лидером в области электрификации на рынке предметов роскоши. Правда это или нет, зависит от точки зрения, но у Lexus лучшие показатели, чем у его материнской компании Toyota.
Глобальная инициатива Lexus, получившая название «Lexus Electrified», представляет собой смелую стратегию, призванную способствовать созданию мира с нейтральным уровнем выбросов углерода путем расширения привлекательности электромобилей и удовлетворения широкого спектра потребительских предпочтений. Это амбициозная программа, впереди стоят огромные препятствия — посмотрим, сможет ли Lexus оказаться на высоте.
