Lexus ha ampliato la sua gamma di veicoli elettrici con l'introduzione della nuova RZ 300e. Questo modello entry-level è destinato ad attrarre un pubblico più ampio grazie al suo prezzo più conveniente e alla configurazione a trazione anteriore.
La RZ 300e racchiude un pugno con il suo singolo motore elettrico montato anteriormente, generando una rispettabile potenza di 201 cavalli e una coppia di 196 libbre-piedi. Ovviamente il motore è mutuato dalla Toyota bZ4xa FWD, come lo è gran parte della “nuova” RZ. La fonte di alimentazione di questo veicolo elettrico è la stessa batteria da 71,4 kWh che troviamo nella RZ 450e, che offre un'impressionante autonomia WLTC di 599 km. Tuttavia, vale la pena notare che questa gamma può variare quando si opta per le ruote da 20 pollici disponibili poiché i risultati dei test si riferiscono alle ruote da 18 pollici.
La RZ 300e eredita il concetto di guida noto come "The Natural", che privilegia un'esperienza di guida reattiva e intuitiva. Questo concetto è stato inizialmente sviluppato per la RZ 450e ed è stato perfettamente integrato nella FWD RZ 300e. Con particolare attenzione all'efficienza energetica, la RZ 300e promette un'autonomia di crociera ampliata per soddisfare le esigenze di una base di clienti diversificata.
Un miglioramento chiave che distingue la RZ 300e dai suoi fratelli è la sospensione appena messa a punto. Gli ingegneri Lexus hanno fatto la loro magia ottimizzando le molle posteriori, gli stabilizzatori e gli ammortizzatori. Questi miglioramenti mirano a trovare un equilibrio tra comfort e agilità sfruttando al massimo la differenza di peso di 100 kg rispetto alla RZ 450e.
In Giappone, dove la RZ 300e ha fatto il suo debutto, ha un prezzo allettante a partire da ¥ 8.200.000 (un pizzico sotto i 47.800 euro), che rappresenta un risparmio di circa il 7% rispetto alla RZ 450e. Lexus spera chiaramente che questa mossa possa rendere la proprietà di veicoli elettrici più accessibile a una gamma più ampia di consumatori, il che a sua volta dovrebbe tradursi in migliori numeri di vendita.
Lexus è ben consapevole che i veicoli elettrici possono affrontare sfide durante la ricarica a temperature fredde. Per risolvere questo problema, sia la RZ 300e che la sua sorella più potente, la RZ 450e, saranno dotate di un nuovo sistema di riscaldamento rapido della batteria. Questo sistema è progettato per accelerare il processo di ricarica durante la stagione fredda, garantendo che i veicoli elettrici rimangano affidabili anche quando la colonnina di mercurio scende.
Nel tentativo di espandere la propria presenza nel mercato dei veicoli elettrici, Lexus ha annunciato l’intenzione di introdurre la gamma RZ, inclusa la RZ 300e, in nove nuovi paesi e regioni, con un focus particolare sull’America centrale e meridionale. Questa mossa strategica è in linea con l’impegno di Lexus di diventare, prima o poi, un marchio incentrato sui BEV.
La RZ 300e rappresenta un passo significativo nel viaggio di Lexus verso l'elettrificazione. Sin dal lancio della RX400h nel 2005, il marchio ha voluto essere visto come leader nell’elettrificazione nel mercato del lusso. Che sia vero o no, dipende dalla prospettiva, ma Lexus ha un record migliore rispetto alla sua nave madre Toyota.
L’iniziativa generale di Lexus, denominata “Lexus Electrified”, è una strategia audace progettata per promuovere un mondo a zero emissioni di carbonio espandendo l’attrattiva delle auto elettriche e soddisfacendo un’ampia gamma di preferenze dei consumatori. Si tratta di un programma ambizioso con formidabili ostacoli da affrontare: vediamo se Lexus sarà all’altezza della situazione.
