Lexus hat sein Angebot an Elektrofahrzeugen mit der Einführung des neuen RZ 300e erweitert. Dieses Einstiegsmodell soll mit seinem günstigeren Preis und der Konfiguration mit Frontantrieb ein breiteres Publikum ansprechen.
Der RZ 300e hat es mit seinem einzigen vorne montierten Elektromotor in sich, der respektable 201 PS und ein Drehmoment von 196 lb-ft erzeugt. Offensichtlich ist der Motor vom FWD-Toyota bZ4x entlehnt, wie es bei den meisten „neuen“ RZ der Fall ist. Die Energiequelle dieses Elektrofahrzeugs ist der gleiche 71,4-kWh-Akku wie im RZ 450e, der eine beeindruckende WLTC-Reichweite von 599 km liefert. Es ist jedoch zu beachten, dass dieser Bereich bei der Wahl der verfügbaren 20-Zoll-Räder variieren kann, da sich die Testergebnisse auf 18-Zoll-Räder beziehen.
Der RZ 300e übernimmt das als „The Natural“ bekannte Fahrkonzept, bei dem ein reaktionsschnelles und intuitives Fahrerlebnis im Vordergrund steht. Dieses Konzept wurde ursprünglich für den RZ 450e entwickelt und wurde nahtlos in den FWD RZ 300e integriert. Mit einem Fokus auf Energieeffizienz verspricht der RZ 300e eine erweiterte Reichweite, um den Anforderungen eines vielfältigen Kundenstamms gerecht zu werden.
Eine wesentliche Verbesserung, die den RZ 300e von seinen Geschwistern unterscheidet, ist sein neu abgestimmtes Fahrwerk. Die Ingenieure von Lexus haben ihr Bestes gegeben, um die hinteren Federn, Stabilisatoren und Stoßdämpfer zu optimieren. Diese Verbesserungen zielen darauf ab, ein Gleichgewicht zwischen Komfort und Agilität zu schaffen und gleichzeitig den Gewichtsunterschied von 100 kg im Vergleich zum RZ 450e voll auszunutzen.
In Japan, wo der RZ 300e sein Debüt feierte, ist er zu einem verlockenden Preis ab ¥ 8.200.000 (knapp unter 47.800 €) erhältlich, was einer Ersparnis von etwa 7 % im Vergleich zum RZ 450e entspricht. Lexus hofft eindeutig, dass dieser Schritt den Besitz eines Elektrofahrzeugs einem breiteren Verbraucherkreis zugänglicher machen wird, was wiederum zu besseren Verkaufszahlen führen dürfte.
Lexus ist sich bewusst, dass das Aufladen von Elektrofahrzeugen bei kühlen Temperaturen vor Herausforderungen stehen kann. Um diesem Problem Rechnung zu tragen, werden sowohl der RZ 300e als auch sein leistungsstärkerer Bruder, der RZ 450e, über ein neues Akku-Schnellheizsystem verfügen. Dieses System soll den Ladevorgang bei kaltem Wetter beschleunigen und sicherstellen, dass Elektrofahrzeuge auch bei sinkenden Temperaturen zuverlässig bleiben.
Um seine Präsenz auf dem EV-Markt auszubauen, hat Lexus Pläne angekündigt, die RZ-Reihe, einschließlich des RZ 300e, in neun neuen Ländern und Regionen einzuführen, mit besonderem Schwerpunkt auf Mittel- und Südamerika. Dieser strategische Schritt steht im Einklang mit dem Bestreben von Lexus, letztendlich eine Marke zu werden, die sich auf BEVs konzentriert.
Der RZ 300e ist ein bedeutender Schritt auf dem Weg von Lexus zur Elektrifizierung. Seit der Einführung des RX400h im Jahr 2005 wollte die Marke als führend in der Elektrifizierung des Luxusmarktes gelten. Ob das wahr ist oder nicht, hängt von der Perspektive ab, aber Lexus hat eine bessere Bilanz als sein Mutterschiff Toyota.
Die übergreifende Initiative von Lexus mit dem Namen „Lexus Electrified“ ist eine mutige Strategie, die darauf abzielt, eine CO2-neutrale Welt zu fördern, indem die Attraktivität von Elektroautos erhöht und ein breites Spektrum an Verbraucherpräferenzen erfüllt wird. Es ist eine hochgesteckte Agenda mit gewaltigen Hürden – mal sehen, ob Lexus dieser Herausforderung gewachsen ist.
