Dacia уже давно удерживает титул самого доступного электромобиля в Европе благодаря своей городской малолитражке Spring без излишеств. Для многих его низкая цена оправдывала его «неторопливую» работу. Этот компромисс теперь остался в прошлом. Румынский автопроизводитель, дочерняя компания Renault, дал Dacia Springa большое обновление, сосредоточив внимание на том, что ей нужно больше всего: большей мощности. В результате получился электромобиль, который по-прежнему идеален для передвижения по узким городским улицам, но теперь он может с комфортом держаться на шоссе.
Предыдущие агрегаты мощностью 45 и 65 л.с. сняты с производства. На их месте стоят двигатель мощностью 70 лошадиных сил (52 кВт) и мощная версия мощностью 100 лошадиных сил (75 кВт). Хотя эти цифры могут показаться не такими уж огромными в общей схеме электромобилей, для автомобиля весом около одной тонны разница огромна.
Улучшение наиболее очевидно при наборе скорости на шоссе. Старой 65-сильной модели потребовалось целых 14 секунд, чтобы разогнаться со 80 км/ч до 120 км/ч. Новый 100-сильный Spring делает это всего за 6,9 секунды, что делает слияние и обгон гораздо менее напряженным занятием. Версия на 70 л.с. тоже не ужасна, выполняя ту же задачу за 10,3 секунды.
С этой новой мощностью можно было бы ожидать более крупную батарею, но Dacia остановилась на небольшом аккумуляторе емкостью 24,3 кВтч. Хотя размер тот же, технология внутри новая. В Spring теперь впервые для Renault Group используется литий-железо-фосфатная батарея (LFP). Этот тип аккумулятора известен как более безопасный, долговечный и менее дорогой в производстве, что помогает Dacia удерживать цену автомобиля на низком уровне.
Официальный пробег составляет 225 км по циклу WLTP. Dacia утверждает, что этого более чем достаточно, поскольку их данные показывают, что средний владелец проезжает всего 34 км в день. На неделю поездок на работу достаточно одного заряда.
Когда пришло время подключения, процесс теперь происходит быстрее. Дополнительное встроенное быстрое зарядное устройство постоянного тока мощностью 40 кВт может зарядить батарею с 20% до 80% всего за 29 минут. Стандартное зарядное устройство переменного тока мощностью 7 кВт теперь может зарядить батарею с 20% до 100% за 3 часа 20 минут от домашней настенной коробки, что является значительным улучшением по сравнению с предыдущими четырьмя часами. При использовании обычной бытовой розетки полная зарядка занимает чуть более 10 часов, также доступна опция «Автомобиль-загрузка» (V2L).
Но обновление оказывается чем-то большим, чем просто замена двигателя. Инженеры внесли изменения в конструкцию и подвеску автомобиля. Платформа стала жестче, а вес распределяется более равномерно для лучшего баланса. Тормоза стали сильнее, и впервые Dacia Spring оснащена стабилизатором поперечной устойчивости для улучшения устойчивости в поворотах.
Компания также поработала над тем, чтобы сделать автомобиль более скользким в воздухе, добавив новые панели днища и новый спойлер сзади. Эти небольшие аэродинамические изменения помогают сократить расход аккумулятора на немного большее расстояние.
Внутри Spring остается чемпионом по практичности. Багажник объемом 308 л является самым большим в своем классе, а при сложенных задних сиденьях он увеличивается до 1004 л. Это больше грузового пространства, чем предлагают многие более крупные автомобили. Каждая модель теперь оснащена 7-дюймовым цифровым дисплеем водителя. Базовая информационно-развлекательная система под названием Media Control использует бесплатное приложение, превращающее смартфон в главный экран автомобиля.
Более высокие комплектации оснащены 10,1-дюймовым центральным сенсорным экраном с поддержкой беспроводной связи Apple CarPlay и Android Auto. Dacia также включает в себя умную систему YouClip, которая обеспечивает три точки крепления для крепления аксессуаров, таких как держатели для телефонов или сумки для хранения.
Dacia сохраняет простой модельный ряд и низкие цены. Ассортимент начинается с комплектации Essential стоимостью 16 900 евро, которая включает в себя двигатель мощностью 70 л.с., цифровую приборную панель, круиз-контроль и задние датчики парковки. В комплектации Expression добавлен кондиционер с ручным управлением и 15-дюймовые колеса.
Возглавляет линейку модель Extreme, которая поставляется исключительно с двигателем мощностью 100 л.с., имеет 10,1-дюймовый информационно-развлекательный экран, акценты медного цвета и задние стекла с электроприводом. Даже при полной комплектации вся линейка по-прежнему остается ниже отметки в 20 000 евро, что укрепляет позицию Dacia Spring как одного из самых доступных электромобилей на рынке.
