Sult Energy, китайский производитель аккумуляторов, финансируемый Great Wall Motor в 2018 году, в настоящее время работает над разработкой собственных сульфидных твердотельных аккумуляторных элементов для использования в будущих электромобилях.
Компания объявила, что ее исследовательская лаборатория разработала первые в Китае прототипы сульфидных твердотельных элементов класса 20 Ач, которые имеют плотность энергии 350-400 Втч/кг. Эти клетки прошли ряд изнурительных испытаний, в том числе печально известный тест на укол булавкой, а также эксперименты в горячем боксе при 200°C. И хорошая новость в том, что они прошли с честью.
Это означает, что теперь Svolt может перейти к дальнейшим испытаниям и попытаться создать элементы еще большей емкости, используя ту же технологию — она начала с 1 Ач, затем перешла на 5 Ач, 10 Ач, а теперь и 20 Ач. Как только более крупные элементы начнут массово производиться (до чего, понятно, еще далеко), они смогут позволить электромобилям преодолевать расстояние более 1000 км (620 миль) на одной зарядке.
Svolt Energy выбрала технологию сульфидных аккумуляторов, несмотря на то, что отрасль, очевидно, охарактеризовала ее как «чертовски сложную» разработку. Тем не менее, компании удалось достичь килограммового синтеза твердотельных электролитных материалов, непрерывного приготовления пленок твердого электролита, сборки полностью твердотельных мягких аккумуляторных батарей и возможностей разработки нового оборудования в этой области. Работа явно далека от серийной готовности, но Сволт движется вперед в разработке, идет своим путем.
Твердотельные батареи считаются превосходящими обычные жидкие литиевые элементы, когда речь идет о плотности энергии, скорости зарядки, безопасности, сроке службы и управлении теплом. По этой причине их широко называют будущим поколением высокопроизводительных аккумуляторных технологий для электромобилей. Остается неясным, сможет ли конкретный подход Сволта в конечном итоге возобладать в этой все еще развивающейся борьбе.
