Svolt Energy, chiński producent akumulatorów finansowany przez Great Wall Motor w 2018 r., pracuje obecnie nad opracowaniem własnych półprzewodnikowych ogniw akumulatorowych siarczkowych do stosowania w przyszłych pojazdach elektrycznych.
Firma ogłosiła, że jej laboratorium badawcze opracowało pierwsze w Chinach prototypowe ogniwa półprzewodnikowe klasy 20 Ah, charakteryzujące się gęstością energii 350–400 Wh/kg. Ogniwa te zostały poddane wyczerpującym testom, w tym niesławnemu testowi nakłucia szpilką oraz eksperymentom z gorącym pudełkiem w temperaturze 200°C. Dobra wiadomość jest taka, że przeszły śpiewająco.
Oznacza to, że Svolt może teraz przystąpić do dalszych testów i powinien spróbować wyprodukować ogniwa o jeszcze większej pojemności przy użyciu tej samej technologii – zaczynało od 1 Ah, następnie przeszło do 5 Ah, 10 Ah, a teraz 20 Ah. Gdy większe ogniwa zostaną wyprodukowane masowo (co, co zrozumiałe, jest jeszcze dość odległe), umożliwią pojazdom elektrycznym osiągnięcie zasięgu ponad 1000 km (620 mil) na jednym ładowaniu.
Firma Svolt Energy wybrała technologię akumulatorów siarczkowych, mimo że branża określiła ją jako „piekielnie trudną do opracowania”. A mimo to firmie udało się osiągnąć syntezę materiałów elektrolitów w stanie stałym w skali kilogramowej, ciągłe wytwarzanie warstw elektrolitów w stanie stałym, montaż całkowicie półprzewodnikowych ogniw typu softpack oraz możliwości rozwoju nowych urządzeń w terenie. Prace są oczywiście dalekie od gotowości do produkcji, ale Svolt postępuje naprzód w rozwoju, podążając własną drogą.
Baterie półprzewodnikowe są uważane za lepsze od konwencjonalnych ogniw litowo-ciekłych pod względem gęstości energii, szybkości ładowania, bezpieczeństwa, żywotności i zarządzania ciepłem. Z tego powodu są powszechnie okrzyknięte nadchodzącą generacją technologii akumulatorów o wysokiej wydajności do pojazdów elektrycznych. Nie jest pewne, czy konkretne podejście Svolta ostatecznie zwycięży w tym wciąż ewoluującym konkursie.
