تعمل شركة Svolt Energy، وهي شركة صينية لتصنيع البطاريات بتمويل من شركة Great Wall Motor في عام 2018، حاليًا على تطوير خلايا بطاريات الحالة الصلبة الكبريتيدية الخاصة بها، لاستخدامها في السيارات الكهربائية المستقبلية.
أعلنت الشركة أن مختبرها البحثي قام بتطوير أول نموذج أولي لخلايا الحالة الصلبة من الكبريتيد من فئة 20 أمبير في الصين، والتي تتمتع بكثافة طاقة تتراوح بين 350-400 واط ساعة/كجم. وقد تم إخضاع هذه الخلايا لبعض الاختبارات القاسية، بما في ذلك اختبار وخز الدبوس سيئ السمعة بالإضافة إلى تجارب الصندوق الساخن عند درجة حرارة 200 درجة مئوية. والخبر السار هو أنهم مروا بنجاح.
وهذا يعني أن شركة Svolt يمكنها الآن الانتقال إلى المزيد من الاختبارات، ويجب أن تحاول إنشاء خلايا ذات سعة أعلى باستخدام نفس التقنية - فقد بدأت بـ 1 Ah، ثم انتقلت إلى 5 Ah، و10 Ah، والآن 20 Ah. بمجرد أن يتم إنتاج الخلايا الأكبر بكميات كبيرة (وهذا أمر مفهوم، لا يزال بعيدًا بعض الشيء)، فيمكنها السماح للمركبات الكهربائية بتحقيق نطاقات تزيد عن 1000 كيلومتر (620 ميلًا) بشحنة واحدة.
وقد اختارت شركة Svolt Energy تقنية بطاريات الكبريتيد على الرغم من أن الصناعة قد وصفتها على ما يبدو بأنها "صعبة للغاية" لتطويرها. ومع ذلك، تمكنت الشركة من الوصول إلى تصنيع مواد إلكتروليت ذات الحالة الصلبة على نطاق كيلوغرام، والإعداد المستمر لأغشية إلكتروليت الحالة الصلبة، وتجميع خلايا العبوات الناعمة ذات الحالة الصلبة بالكامل، وقدرات تطوير المعدات الجديدة في هذا المجال. من الواضح أن العمل بعيد كل البعد عن أن يكون جاهزًا للإنتاج، لكن Svolt تمضي قدمًا في التطوير، وتسير في طريقها الخاص.
تعتبر بطاريات الحالة الصلبة متفوقة على خلايا الليثيوم السائلة التقليدية عندما يتعلق الأمر بكثافة الطاقة وسرعة الشحن والسلامة والعمر وإدارة الحرارة. ولهذا السبب، يتم الترحيب بها على نطاق واسع باعتبارها الجيل القادم من تكنولوجيا البطاريات عالية الأداء للسيارات الكهربائية. ويظل من غير المؤكد ما إذا كان نهج سفولت الخاص سوف يسود في نهاية المطاف في هذه المنافسة التي لا تزال تتطور.
