Tesla сталкивается с новой критикой после изменения цифровых документов для своего премиального программного обеспечения для помощи водителю. Несколько владельцев электромобилей Tesla сообщают, что компания изменила или заблокировала доступ к первоначальным контрактам купли-продажи. Эти документы датированы несколькими годами ранее, когда автопроизводитель пообещал, что его автомобили в конечном итоге будут управляться самостоятельно, без вмешательства человека.
Проблема связана с пакетом программного обеспечения, давно продаваемым как Full Self-Driving или FSD. В течение многих лет покупатели платили большие суммы за эту функцию, обещая автономию в будущем. Теперь первые покупатели обнаруживают, что в их онлайн-аккаунтах больше не отображается исходный текст, который они подписали. Вместо этого документы либо содержат новые формулировки, либо не загружаются полностью.
Владелец Tesla Оливер Абкариус обнаружил изменение, готовя дело о возврате средств. Он приобрел опцию программного обеспечения для своей Tesla Model 3 2018 года выпуска 12 августа 2019 года. Когда он попытался загрузить исходное соглашение, веб-сайт перенаправил его на недействительную страницу. Его жена столкнулась с той же проблемой со своей Tesla Model Y 2020 года, которую она купила 29 мая 2020 года с включенным пакетом программного обеспечения.
Супруги поняли, что открыть не удалось только документы, в которых упоминается автономное программное обеспечение, а все остальные документы на их электрокары, включая договоры на автомобили без модернизации, загрузились без проблем. Другие водители более старых моделей Tesla, оснащенных оборудованием 3 или HW3, подтвердили аналогичные ошибки в своих аккаунтах.
График объясняет, почему эти старые контракты важны сегодня. С 2016 по начало 2024 года производитель продавал модернизацию под названием «Полная возможность самостоятельного вождения». Цены на программное обеспечение достигали 12 800 евро. Маркетинговые материалы обещали, что электромобили смогут достичь полной автономности благодаря регулярным беспроводным обновлениям. Генеральный директор Илон Маск часто заявлял, что человеческий надзор скоро станет ненужным.
Стратегия изменилась в марте 2024 года, когда компания выпустила версию программного обеспечения 12.3.3. Бренд официально переименовал продукт в Full Self-Driving (теперь с добавлением «Supervised»). Мелкий шрифт, добавленный во время этого обновления, прямо отметил, что система требует активного водителя и не делает автомобиль по-настоящему автономным. К концу 2025 года Tesla скорректировала цели корпоративных компенсаций, чтобы они соответствовали этому более низкому уровню помощи водителям.
В апреле 2026 года сам Маск признал, что автомобили, построенные с использованием технологии HW3 в период с 2016 по 2023 год, не могут обеспечить настоящее автономное вождение из-за аппаратных ограничений. Компания не представила четкой стратегии по исправлению ситуации, оставив на дорогах миллионы электромобилей, которые никогда не достигнут первоначально рекламируемой автономности.
Проблема с контрактом последовала за предыдущими попытками бренда очистить свои прошлые заявления. В августе 2024 года Tesla удалила официальный пост в блоге за октябрь 2016 года, в котором утверждалось, что каждый заводской автомобиль оснащен необходимым оборудованием для более безопасного вождения, чем человек. Пост исчез с официального сайта во время усиления юридического давления, но, к счастью, в цифровых архивах сохранился оригинальный текст.
Отсутствующие документы представляют собой решающее доказательство в нескольких крупных судебных процессах. Фирма защищается от исков на общую сумму 12,38 миллиарда евро, включая обвинения в мошенническом маркетинге, мошенничестве инвесторов и ответственности за систему автопилота. Сертифицированный коллективный иск в США распространяется на каждую рекламу FSD, выпущенную с конца 2016 года по середину 2024 года.
Регулирующие органы и суды уже вынесли решения против автопроизводителя по более мелким делам. Административный трибунал Калифорнии пришел к выводу, что компания использовала вводящую в заблуждение маркетинговую тактику для своего программного обеспечения для помощи водителю. В отдельном споре по контракту независимый арбитр обязал фирму вернуть покупателю 10 600 долларов США. Параллельные судебные баталии идут в судах по всей Европе и Китае.
Аналитики по правовым вопросам говорят, что пропавшие цифровые файлы могут стать серьезной ответственностью для Tesla. Во время судебного разбирательства компании не имеют права уничтожать или скрывать важные доказательства. Намеренная потеря или изменение соответствующих документов может дать судьям основания наказать компанию, либо встав на сторону потребителей, либо наложив крупные штрафы.
