Технология полного самоуправления (FSD) Tesla уже давно считается следующим большим достижением в автомобильном мире. Хотя генеральный директор Tesla Илон Маск часто рекламирует возможности системы, независимые испытания и данные часто рисуют более отрезвляющую картину. Теперь новая оценка AMCI Testing, независимой компании по тестированию автомобилей, еще больше выявила ограничения FSD Tesla, поднимая серьезные вопросы о ее готовности к широкому внедрению.
Тестирование AMCI, проведенное на расстоянии более 1000 миль на автомобиле Tesla Model 3 Performance 2024 года выпуска, оснащенном оборудованием Hardware 4 и работающим под управлением версий FSD 12.5.1 и 12.5.3, выявило сбивающую с толку реальность: вмешательство человека требовалось в среднем один раз на каждые 13 миль. Это означает более 75 вмешательств в течение периода тестирования, что намного превышает ожидания даже самых критически настроенных наблюдателей FSD.
Результаты резко контрастируют с данными краудсорсинга, которые свидетельствуют о гораздо более высоком среднем расстоянии между разъединениями. Хотя AMCI признает, что система FSD Tesla впечатляет своей способностью имитировать человеческое поведение вождения, особенно для системы на основе камеры, она также предупреждает об опасности самоуспокоенности.
Гай Манджамеле, директор по тестированию AMCI, предупреждает, что первоначальная «безошибочность» системы может создать ложное чувство безопасности, заставляя водителей убирать руки с руля или отвлекаться. Это, подчеркивает он, невероятно опасно, поскольку даже профессиональным водителям, работающим с тестирующим мышлением, приходится сохранять бдительность, чтобы уловить доли секунды просчетов системы FSD.
Еще большую тревогу вызывает беспорядочный характер сбоев FSD. Манджиамеле отмечает, что система может успешно пройти определенный сценарий несколько раз, но при следующей попытке по необъяснимым причинам потерпит неудачу. Неясно, вызвано ли это недостаточной вычислительной мощностью, сбоями в буферизации или недостатками в том, как система оценивает свое окружение.
Испытания AMCI также выявили постоянные сбои, коренящиеся в фундаментальных ошибках кодирования. Например, автомобиль часто начинал менять полосу движения в сторону съезда с автострады всего за несколько десятых мили до фактического съезда, что ухудшало его общую производительность и вызывало вопросы о качестве его основного программирования.
Поскольку автомобильный сектор продолжает продвигаться к полностью автономным автомобилям, FSD Tesla остается увлекательной, но противоречивой иллюстрацией проблем и сложностей, связанных с достижением этой цели. Поскольку AMCI планирует выпускать больше видеороликов и тестировать будущие обновления FSD, пристальное внимание к технологии, вероятно, продолжится, что будет держать Tesla и более широкое автомобильное сообщество в напряжении.
