Aquele famoso vídeo em que vemos o Tesla Model X sair da garagem, pegar o motorista e embarcar em uma viagem pela cidade sem qualquer intervenção da pessoa ao volante – é falso. Os rumores circulavam desde que o vídeo foi lançado, mas agora o engenheiro envolvido no projeto confirmou isso no tribunal.
Também não é um testemunho novo, o que na verdade torna as coisas ainda piores para Tesla. Ashok Elluswamy era o diretor do projeto Autopilot na época e prestou depoimento sob juramento ao tribunal durante um processo contra Tesla por um acidente fatal em 2018, onde um ex-engenheiro da Apple perdeu a vida.
Hardware totalmente autônomo em todos os Teslas do Tesla no Vimeo.
O depoimento detalha como o vídeo foi gravado e confirma que o resultado final apresentado ao mundo foi forjado. Tesla usou uma rota predestinada que foi mapeada em 3D e alimentada no veículo, os pilotos de teste tiveram que intervir muitas vezes durante as curvas e quando o Tesla Model X foi enviado sozinho para encontrar vaga de estacionamento - ele bateu em uma cerca.
Segundo Elluswamy, a intenção do vídeo era mostrar o que o sistema poderia ser capaz no futuro, e não o que ele pode fazer naquele momento. Parece que Elon Musk perdeu esse memorando, assim que o vídeo ficou pronto, ele o divulgou para milhões de seus seguidores com um comentário: “Tesla dirige sozinho - sem nenhuma intervenção humana - através de ruas urbanas, rodovias e ruas, e então encontra uma vaga para estacionar.”
Uma coisa é ficar entusiasmado com a tecnologia e outra é enganar o público sobre o que a tecnologia realmente pode fazer. A Tesla ainda está usando esse vídeo para mostrar a capacidade de seus sistemas de direção autônoma e muitas pessoas ainda confiam cegamente na empresa para levá-los com segurança ao seu destino.
Não há argumento de que, em muitos casos, o software da Tesla pode funcionar melhor e mais rápido do que um ser humano. Não há dúvida de que a condução autónoma pode tornar as nossas vidas mais fáceis e, esperançosamente, mais seguras. O problema está nas afirmações que foram feitas: podemos culpar o público por confiar cegamente em Elon e por ser estúpido, mas não devemos desculpar a Tesla por enganar seus clientes.
Os relatos de que o vídeo era falso remontam a 2021, quando o New York Times foi o primeiro a noticiar isso. Foi quando os rumores da rota mapeada em 3D surgiram pela primeira vez e foi quando ouvimos pela primeira vez que o veículo de teste bateu durante a gravação do vídeo.
Só agora veio à tona o depoimento de Elluswamy, ele foi deposto em uma ação judicial que a família de Walter Huang moveu contra Tesla. O engenheiro da Apple morreu no acidente em 2018, quando dirigia seu Tesla com o piloto automático ativado. O NTSB concluiu a investigação do acidente e disse que as limitações do software da Tesla e a falta de monitoramento do motorista contribuíram para o acidente.
A Tesla está sob investigação criminal pelo DoJ por suas alegações de condução autônoma. Há um caso na Califórnia em que a Tesla e o seu software autónomo estão a ser analisados de perto – o condutor é acusado de homicídio culposo, mas culpa o piloto automático. Outro processo está sendo preparado na Flórida e é contra a Tesla e o Autopilot. A NHTSA está conduzindo sua própria investigação, assim como o DMV da Califórnia. Depois, há a ação coletiva envolvendo FSD e Autopilot. Os advogados de Tesla farão algumas horas extras este ano.
