Cette fameuse vidéo où l’on voit la Tesla Model X sortir du garage, récupérer son conducteur puis se lancer dans un voyage à travers la ville sans aucune intervention de la personne au volant, c’est fausse. Les rumeurs circulaient depuis la sortie de la vidéo, mais l'ingénieur impliqué dans le projet l'a confirmé devant le tribunal.
Ce n’est pas non plus un nouveau témoignage, ce qui rend la situation encore pire pour Tesla. Ashok Elluswamy était à l'époque directeur du projet Autopilot et a témoigné sous serment devant le tribunal lors d'un procès contre Tesla pour un accident mortel en 2018 dans lequel un ancien ingénieur d'Apple a perdu la vie.
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Le témoignage détaille comment la vidéo a été enregistrée et confirme que le résultat final présenté au monde était falsifié. Tesla a utilisé un itinéraire prédestiné qui a été cartographié en 3D et transmis au véhicule, les pilotes d'essai ont dû intervenir à plusieurs reprises pendant les virages et lorsque le Tesla Model X a été envoyé seul pour trouver une place de stationnement, il s'est écrasé contre une clôture.
Selon Elluswamy, l’intention de la vidéo était de montrer de quoi le système pourrait être capable dans le futur, et non ce qu’il pouvait faire à ce moment-là. Il semble qu'Elon Musk ait raté ce mémo, et dès que la vidéo était prête, il l'a diffusée à des millions de ses abonnés avec un commentaire : "Tesla conduit toute seule - sans aucune intervention humaine - à travers les rues urbaines, les autoroutes et les rues, puis trouve une place de parking."
C’est une chose d’être enthousiasmé par la technologie, mais une autre de tromper le public sur ce que la technologie peut réellement faire. Tesla utilise toujours cette vidéo pour présenter les capacités de ses systèmes de conduite autonome et de nombreuses personnes font encore aveuglément confiance à l'entreprise pour les amener à destination en toute sécurité.
Il ne fait aucun doute que, dans de nombreux cas, le logiciel de Tesla peut fonctionner mieux et plus rapidement qu’un humain. Il ne fait aucun doute que la conduite autonome peut rendre notre vie plus facile et, espérons-le, plus sûre. Le problème est qu’avec les affirmations qui ont été faites, nous pouvons reprocher au public de faire aveuglément confiance à Elon et d’être stupide, mais nous ne devrions pas excuser Tesla d’avoir induit ses clients en erreur.
Les informations selon lesquelles la vidéo était fausse remontent à 2021, lorsque le New York Times a été le premier à en parler. C’est à ce moment-là que les rumeurs concernant l’itinéraire cartographié en 3D ont fait surface et que nous avons entendu pour la première fois que le véhicule d’essai s’était écrasé pendant l’enregistrement vidéo.
Ce n'est que maintenant que le témoignage d'Elluswamy a fait surface, il a été déposé dans le cadre d'un procès intenté par la famille de Walter Huang contre Tesla. L'ingénieur Apple est décédé dans l'accident en 2018 alors qu'il conduisait sa Tesla avec le pilote automatique activé. Le NTSB a conclu son enquête sur l'accident et a déclaré que les limitations du logiciel de Tesla et le manque de surveillance du conducteur avaient contribué à l'accident.
Tesla fait l'objet d'une enquête criminelle de la part du DoJ pour ses allégations de conduite autonome. Il y a un cas en Californie où Tesla et son logiciel autonome sont examinés de près : le conducteur est accusé d'homicide involontaire mais il blâme le pilote automatique. Un autre procès est en préparation en Floride et celui-là est contre Tesla et Autopilot. La NHTSA mène sa propre enquête, tout comme le DMV de Californie. Ensuite, il y a le recours collectif impliquant FSD et Autopilot. Les avocats de Tesla consacreront quelques heures supplémentaires cette année.
