Słynny film, na którym widzimy, jak Tesla Model X opuszcza garaż, odbiera kierowcę, a następnie wyrusza w podróż przez miasto bez żadnego udziału osoby za kierownicą – jest fałszywy. Plotki krążyły od czasu ukazania się wideo, ale teraz inżynier zaangażowany w projekt potwierdził to w sądzie.
To też nie jest nowe zeznanie, co w rzeczywistości jeszcze bardziej pogarsza sytuację Tesli. Ashok Elluswamy był wówczas dyrektorem projektu Autopilot i złożył przed sądem zeznania pod przysięgą podczas pozwu przeciwko Tesli w związku ze śmiertelnym wypadkiem w 2018 r., w którym życie stracił były inżynier Apple.
Pełny sprzęt do samodzielnego prowadzenia we wszystkich Teslach odTeslaonVimeo.
Z zeznań szczegółowo wynika, w jaki sposób nagrano wideo, i potwierdza się, że ostateczny efekt, jaki przedstawiono w świecie, został sfałszowany. Tesla korzystała z wcześniej wyznaczonej trasy, która została zmapowana w 3D i przekazana do pojazdu, kierowcy testowi musieli wielokrotnie interweniować podczas zakrętów, a gdy Tesla Model X została wysłana samodzielnie w celu znalezienia miejsca parkingowego, rozbiła się o płot.
Według Elluswamy'ego intencją filmu było pokazanie, do czego system może być zdolny w przyszłości, a nie tego, co potrafi obecnie. Wygląda na to, że Elon Musk przegapił tę notatkę, gdy tylko wideo było gotowe, udostępnił je milionom swoich obserwujących z komentarzem: „Tesla sama jeździ – bez żadnego udziału człowieka – przez ulice miast, przez autostradę na ulice, a następnie znajduje miejsce parkingowe”.
Podekscytowanie się technologią to jedno, a wprowadzanie opinii publicznej w błąd co do tego, co naprawdę potrafi dana technologia, to zupełnie co innego. Tesla nadal wykorzystuje ten film do zaprezentowania możliwości swoich systemów jazdy autonomicznej, a wiele osób nadal ślepo ufa firmie, że bezpiecznie dowiezie ich do celu.
Nie ma argumentu, że w wielu przypadkach oprogramowanie Tesli może działać lepiej i szybciej niż człowiek. Nie ma wątpliwości, że autonomiczna jazda może uczynić nasze życie łatwiejszym i, miejmy nadzieję, bezpieczniejszym. Problem polega na tym, że możemy winić opinię publiczną za ślepe zaufanie Elonowi i głupotę, ale nie powinniśmy usprawiedliwiać Tesli za wprowadzanie klientów w błąd.
Doniesienia o sfałszowaniu filmu sięgają 2021 r., kiedy to „New York Times” jako pierwszy o tym poinformował. To wtedy pojawiły się pierwsze pogłoski o trasie wytyczonej w 3D i wtedy po raz pierwszy usłyszeliśmy, że pojazd testowy rozbił się podczas nagrywania wideo.
Dopiero teraz na światło dzienne wypłynęły zeznania Elluswamy’ego, które zostały obalone w pozwie, który rodzina Waltera Huanga złożyła przeciwko Tesli. Inżynier Apple zginął w wypadku w 2018 roku, gdy prowadził swoją Teslę z włączonym autopilotem. NTSB zakończyła dochodzenie w sprawie wypadku i stwierdziła, że przyczyną wypadku były ograniczenia oprogramowania Tesli i brak monitorowania kierowców.
Tesla jest przedmiotem dochodzenia prowadzonego przez Departament Sprawiedliwości w związku z roszczeniami dotyczącymi autonomicznej jazdy. W Kalifornii jest przypadek, w którym uważnie przygląda się Tesli i jej autonomicznemu oprogramowaniu – kierowca zostaje oskarżony o nieumyślne spowodowanie śmierci, ale obwinia Autopilota. Na Florydzie przygotowywany jest kolejny pozew przeciwko Tesli i Autopilotowi. NHTSA prowadzi własne dochodzenie, podobnie jak kalifornijski DMV. Następnie następuje akcja klasowa z udziałem FSD i autopilota. Prawnicy Tesli będą w tym roku pracować kilka dodatkowych godzin.
