Quel famoso video in cui vediamo la Tesla Model X lasciare il garage, prendere il suo autista e poi intraprendere un viaggio attraverso la città senza alcun input da parte della persona al volante: è falso. Le voci circolavano fin dall'uscita del video, ma ora l'ingegnere coinvolto nel progetto lo ha confermato in tribunale.
Non è nemmeno una nuova testimonianza, il che in realtà rende le cose ancora peggiori per Tesla. Ashok Elluswamy era all'epoca il direttore del progetto Autopilot e rese una testimonianza giurata in tribunale durante una causa contro Tesla per un incidente mortale del 2018 in cui perse la vita un ex ingegnere Apple.
Hardware completo per la guida autonoma su tutte le Tesla da Teslaon Vimeo.
La testimonianza descrive in dettaglio come è stato registrato il video e conferma che il risultato finale presentato al mondo è stato falsificato. Tesla ha utilizzato un percorso predestinato che è stato mappato in 3D e fornito al veicolo, i collaudatori sono dovuti intervenire più volte durante le curve e quando la Tesla Model X è stata inviata da sola per trovare parcheggio, si è schiantata contro una recinzione.
Secondo Elluswamy, lo scopo del video era mostrare di cosa il sistema potrebbe essere capace in futuro, non quello che può fare in quel momento. Sembra che Elon Musk non abbia colto quel promemoria, non appena il video fu pronto lo pubblicò a milioni di suoi follower con un commento: "Tesla guida da sola - senza alcun input umano - attraverso le strade urbane, poi l'autostrada, poi trova un parcheggio."
Una cosa è essere entusiasti della tecnologia, un’altra è fuorviare il pubblico su ciò che la tecnologia può realmente fare. Tesla sta ancora utilizzando quel video per mostrare le capacità dei suoi sistemi di guida autonoma e molte persone si fidano ancora ciecamente che l'azienda li porterà sani e salvi a destinazione.
Non c’è dubbio che in molti casi il software di Tesla possa funzionare meglio e più velocemente di quanto possa fare un essere umano. Non c’è dubbio che la guida autonoma possa rendere la nostra vita più semplice e, si spera, più sicura. Il problema è che con le affermazioni che sono state fatte, possiamo incolpare il pubblico per aver fiducia ciecamente in Elon e per essere stato stupido, ma non dovremmo scusare Tesla per aver fuorviato i suoi clienti.
Le notizie secondo cui il video sarebbe falso risalgono al 2021, quando il New York Times fu il primo a riferirlo. Fu allora che emersero per la prima volta le voci sul percorso mappato in 3D e fu allora che sentimmo per la prima volta che il veicolo di prova si era schiantato durante la registrazione video.
Solo ora è emersa la testimonianza di Elluswamy, deposto in una causa che la famiglia di Walter Huang ha intentato contro Tesla. L’ingegnere della Apple morì nell’incidente del 2018 mentre guidava la sua Tesla con il pilota automatico inserito. NTSB ha concluso le indagini sull'incidente e ha affermato che le limitazioni del software di Tesla e la mancanza di monitoraggio del conducente hanno contribuito all'incidente.
Tesla è sotto indagine penale da parte del DoJ per le sue accuse di guida autonoma. C'è un caso in California in cui Tesla e il suo software autonomo vengono esaminati da vicino: l'autista è accusato di omicidio colposo ma incolpa l'Autopilot. Un'altra causa è in preparazione in Florida e quella è contro Tesla e Autopilot. NHTSA sta conducendo le proprie indagini e così anche il DMV della California. Poi c'è l'azione collettiva che coinvolge FSD e Autopilot. Gli avvocati di Tesla registreranno alcune ore extra quest’anno.
