Também conhecido como Citroën ë-C5 Aircross
Lançamento
| Anunciado | 2025, 29 de abril |
| Estado | Disponível para encomenda. Lançado em 2025, outubro |
| Preço base | € 42.590 £ 34.065 |
Desempenho e Motor
| Potência | Tração dianteira 157 kW (213 cv) |
| Torque | 343 Nm (253 lb-pés) |
| Aceleração | 8,9 segundos 0-100 km/h |
| Velocidade máxima | 170 km/h (106 mph) |
| Transmissão | 1 marcha (Direta) |
Bateria e Carregamento
| Capacidade da bateria | 73,7 kWh utilizáveis, 79,9 kWh totais |
| Tecnologia da bateria | NMC de íon-lítio (FDB, NMC622) (tipo 400V) |
| Autonomia | 520km WLTP |
| Consumo de energia | 17 kWh/100 km WLTP |
| Recuperação de energia | Sim |
| Bomba de calor | Sim |
| Carregamento AC | Tipo 2 7,4 kW 20-80% em 6h 45m Tipo 2 11 kW 20-80% em 4h 30m |
| Carregamento DC rápido | CCS 160 kW máx., 20-80% em 30 min |
Design e Dimensões
| Tipo de carroceria | SUV de 5 portas, 5 lugares |
| Platform | STLA Medium |
| Dimensões | 4652 x 1936 x 1691 mm (183,1 x 76,2 x 66,6 pol.) |
| Distância entre eixos | 2.784 mm (109,6 pol.) |
| Distância do solo | 206 mm (8,1 pol.) |
| Peso | UE: 2.109 kg sem carga, 2.630 kg brutos |
| Suspensão | Macpherson com PHC, barra Panhard e PHC |
| Rodas e Pneus | R18, R19, R20 |
| Porta-malas traseiro | UE: 565 l, 1668 l máx. |
| Porta-malas dianteiro (Frunk) | Não |
| Capacidade de reboque | UE: 600 kg sem freio, 1250 kg com freio |
Telas e Multimídia
| Tela central | Tela sensível ao toque de 13" |
| Painel do motorista | 10" |
| Head-up Display (HUD) | Sim, tipo de projetor |
Conforto e Equipamento
| Bancos | Bancos dianteiros e traseiros aquecidos |
| Teto | Teto solar com abertura panorâmica |
| Auxiliares de estacionamento | Sensores dianteiros e traseiros, câmera 360, câmera de ré |
| Conectividade | Android Auto e Apple CarPlay sem fio |
Segurança e Assistências
| Airbags | Dianteiro, lateral, traseiro, incluindo sistema de airbag de cabeça |
| Ajudas à condução | 12 sensores, câmera frontal/traseira e radar. Assistência de posicionamento de faixa, alerta de atenção do condutor, deteção de saída de faixa, aviso de colisão frontal, travagem de segurança ativa avançada com deteção de ciclista, travagem de segurança pós-colisão, reconhecimento alargado de sinais de trânsito, assistência de máximos, deteção ativa de ângulo morto, assistência semiautomática para mudança de faixa, deteção de ângulo morto de longa distância |
| Auto-condução | |
| Testes de colisão | NCAP 2025: 4 estrelas |
