O nome Subaru, durante anos, significou uma coisa para os motoristas: tração nas quatro rodas. Agora, à medida que a marca se aprofunda no mundo dos carros elétricos, está a fazer uma ruptura surpreendente com essa longa tradição. A Subaru anunciou oficialmente que o 2026 Subaru Uncharted, um novo crossover EV básico, chegará às concessionárias dos EUA no início do próximo ano com um preço inicial de € 29.872, reduzindo o preço existente do Solterra em € 3.000.
Assim como o Solterra, o Uncharted parece muito familiar. Isso porque o novo Subaru é essencialmente um Toyota C-HR bem vestido - tem pára-choques e luzes diferentes, mas é aí que as diferenças terminam. Subaru costumava ser um pouco mais independente, mas agora está apenas usando as roupas de segunda mão de seu primo - isso não é uma coisa ruim. Gostaríamos apenas que Subaru fosse um pouco mais criativo.
O ponto de entrada para a linha é o modelo Uncharted Premium FWD, o primeiro Subaru com tração dianteira vendido nos Estados Unidos em muito tempo. Este modelo básico possui um único motor montado na frente, gerando 221 cavalos (165 kW). Esta configuração permite que o crossover atinja uma autonomia prevista superior a 483 km. A energia vem de uma bateria de 74,7 kWh e, quando precisar de reforço, os proprietários podem usar a porta NACS e um carregador rápido DC para levar a bateria de 10% a 80% da capacidade em apenas 28 minutos.
Para os condutores que simplesmente não conseguem abandonar a lendária herança AWD da Subaru, o Uncharted Sport de nível médio começa nos 33.969€. A grande manchete aqui é um poderoso sistema de tração integral com motor duplo. Esta atualização oferece um aumento decente no desempenho, atingindo 338 cavalos (252 kW). Este salto de desempenho é substancial em comparação com o modelo básico. A potência extra e a complexidade do AWD causam uma ligeira queda na eficiência, mas a Subaru estima que o modelo Sport ainda percorrerá mais de 459 km com uma única carga. O Sport também recebe atualizações internas, incluindo estofamento StarTex, volante de couro aquecido e funções de memória para o banco do motorista.
O Uncharted oferece um design prático e moderno, embora não ganhe prêmios por originalidade - ele compartilha uma aparência ousada e praticamente idêntica ao Toyota C-HR. Todas as versões vêm equipadas com necessidades básicas, como faróis de LED, limpadores com sensor de chuva e porta traseira elétrica. O veículo mantém uma distância ao solo respeitável de 208 mm para enfrentar estradas irregulares.
No interior, a cabine privilegia um visual clean e minimalista. A interface do motorista possui um painel de instrumentos digitais de 7 polegadas e há um grande sistema de infoentretenimento de 14 polegadas que inclui Android Auto e Apple CarPlay. Bancos dianteiros aquecidos, volante revestido de couro e controle de temperatura automático de zona dupla são todos padrão, assim como a abrangente assistência ao motorista EyeSight da Subaru, oferecendo recursos como controle de cruzeiro adaptativo, monitor de ponto cego e prevenção de saída de faixa em toda a linha.
O Uncharted GT topo de linha oferece um toque de luxo por 37.383 euros. O trem de força vem do Sport, mas o acabamento GT adiciona recursos de ponta, como um teto panorâmico de vidro e grandes rodas de 20 polegadas com acabamento em metal escuro. Os clientes também podem escolher uma pintura opcional em dois tons por um valor extra de 828€. O conforto interior é melhorado com bancos dianteiros aquecidos e ventilados, bancos traseiros aquecidos e um sistema de áudio premium Harman Kardon de 11 alto-falantes. O equipamento extra no acabamento GT reduz ligeiramente o alcance total, mas a Subaru prevê que os proprietários ainda conseguirão mais de 435 km entre recargas.
Ao oferecer ao Subaru Uncharted uma opção FWD de alto alcance e uma opção AWD poderosa, todas a partir de pouco menos de 29.900 euros, a Subaru oferece aos consumidores escolhas reais. A marca conseguiu conquistar com sucesso um lugar valioso no crescente mercado de EV, entregando um veículo capaz e rico em recursos. Se ao menos a influência da Toyota fosse menos óbvia.
