O que é?
O poderia provar ser um dos carros mais populares na estrada. Todo mundo e suas avós aparentemente querem um crossover hoje em dia e, no que diz respeito a isso - o e-3008 é bonito e prático.
Ele tem muito estilo - faróis de LED em forma de garra de leão, um design traseiro fastback e você já viu os aros de liga leve que obtém com o modelo GT?
Você pode acomodar confortavelmente quatro adultos e obter 520 litros de espaço atrás. A bateria de 73 kWh oferece até 524 km de autonomia (há um modelo de 98 kWh a caminho), e a Peugeot dá 8 anos de garantia (ou até 160 mil km, o que ocorrer primeiro).
Para quem é?
O e-3008 é perfeitamente adequado para um híbrido de tarefas - carro urbano, carro urbano e viagens de fim de semana. É pequeno o suficiente para poder estacionar facilmente em espaços apertados, mas grande o suficiente para levar sua família (e bagagem) aonde você precisa ir.
O interior do carro também é bem projetado e de alta tecnologia. E tem um preço razoável, começando em 48.650 euros para o modelo básico e 52.900 euros para o acabamento GT completo que temos aqui.
Dê-me o material técnico
Visão geral do Peugeot e-3008:
O que há de bom nisso?
O design é impressionante. Sua traseira fastback supera os SUVs típicos, proporcionando um porta-malas um pouco maior. No entanto, a visibilidade pode não ser a ideal.
Apreciamos a estética dos Peugeots mais recentes. Os seus LED em forma de garra são modernos e distintos: reconhece instantaneamente um Peugeot pelo espelho retrovisor.
Mas a grade também é de alta tecnologia e bonita, e o radar do controle de cruzeiro e dos sistemas de segurança não é desagradável como em alguns outros carros.
Mencionamos o porta-malas de 520 l - tem um bom formato e também uma grande abertura para que você possa aproveitá-lo ao máximo.
Os assentos são bonitos e confortáveis – especialmente nesta configuração GT.
O pé-direito é mais que adequado na parte de trás e o banco fica no ângulo perfeito. Gostaríamos apenas que o GT tivesse teto solar, pois há uma grande escuridão na parte traseira.
Você pode obter jantes de 19 ou 20 polegadas com o e-3008. Estes são os anos 20 e estão entre os mais bonitos que já vimos.
Os motoristas do e-3008 têm uma experiência semelhante à de um cockpit. Você obtém um console grande e alto que o isola do resto da cabine, um adorável volante quadrado e baixo e um amplo display digital de 21 polegadas, abrangendo todo o painel à sua frente.
Alguns podem preferir um local mais arejado e aberto para sentar, mas temos certeza de que essa abordagem terá seus fãs.
O que não é tão bom?
Honestamente, não tanto. A versão com tração integral ainda não está disponível. E todos os e-3008 não AWD também têm tração dianteira - a tração traseira teria sido melhor de dirigir.
Você também não fica chateado.
Qual versão obter?
Você obtém duas versões do e-3008 neste artigo - o FWD 210 (com 157 kW de potência) e o FW 230 Long Range (com um motor mais potente de 170 kW). Ambos vêm no Allure bem especificado e em um acabamento GT de última geração.
A versão de 210 cv utiliza bateria de 73 kWh, enquanto o modelo de 230 cv possui bateria de 98 kWh – uma diferença substancial. Mas a diferença de preço é na verdade bastante modesta - o acabamento básico do modelo de 73 kWh é de 48.650 euros, enquanto o GT custa 52.900 euros, o de 98 kWh é de 52.650 euros ou 57.200 euros.
73 kWh é mais que suficiente, mas escolheríamos o modelo mais potente com a bateria maior mesmo no pacote Allure - você obtém todo o kit que precisa e uma autonomia WLTP de até 700 km.
O Allure e-3008 é certamente a opção de melhor valor. Mas se você conseguir encaixar os € 5.500 extras em seu orçamento, o modelo GT não é uma proposta de atualização tão ruim.
