Wat is het?
Het zou een van de meest populaire auto's op de weg kunnen blijken. Iedereen en hun grootmoeder willen tegenwoordig blijkbaar een cross-over, en wat dat betreft is de e-3008 zowel mooi als praktisch.
Hij heeft een hoop stijl: led-koplampen met leeuwenklauwen, een fastback-achterkant, en heb je de lichtmetalen velgen gezien die je bij het GT-model krijgt?
Je kunt comfortabel plaats bieden aan vier volwassenen en je krijgt 520 liter ruimte achterin. De batterij van 73 kWh biedt een actieradius van maximaal 524 km (er komt een model van 98 kWh op komst), en Peugeot geeft 8 jaar garantie (of tot 160.000 km, afhankelijk van wat zich het eerst voordoet).
Voor wie is het bedoeld?
De e-3008 is perfect geschikt voor een hybride functie: stadsauto, stadsauto en weekendtrips. Hij is klein genoeg om gemakkelijk te kunnen parkeren in krappe ruimtes, maar toch groot genoeg om uw gezin (en bagage) te brengen waar u heen moet.
Ook het interieur van de auto is mooi vormgegeven en zeer hightech. En hij is redelijk geprijsd, vanaf € 48.650 voor het basismodel en € 52.900 voor de complete GT-uitvoering die we hier hebben.
Geef mij de technische zaken
Peugeot e-3008 in één oogopslag:
Wat is er geweldig aan?
Het ontwerp is indrukwekkend. De fastback-achterkant overtreft de typische SUV's, waardoor je een iets grotere kofferbak krijgt. Het zicht is echter mogelijk niet optimaal.
Wij waarderen de esthetiek van nieuwere Peugeots. Hun klauwvormige LED's zijn zowel modieus als onderscheidend: je herkent een Peugeot onmiddellijk vanuit je achteruitkijkspiegel.
Maar ook de grille is zeer hightech en mooi, en de radar voor de cruisecontrol en veiligheidssystemen is geen doorn in het oog zoals bij sommige andere auto's.
We noemden de kofferbak van 520 liter. Hij heeft een goede vorm en heeft ook een grote opening, zodat je hem echt ten volle kunt benutten.
De stoelen zijn lekker comfortabel, vooral in deze GT-configuratie.
De hoofdruimte achterin is ruim voldoende en de bank staat in de perfecte hoek. We zouden alleen willen dat de GT een schuifdak had, want het is erg donker achterin.
Bij de e-3008 kunt u 19- of 20-inch velgen krijgen. Dit zijn de jaren 20 en ze behoren tot de mooiste die we ooit hebben gezien.
De chauffeurs in de e-3008 krijgen een cockpitachtige ervaring. Je krijgt een grote, hoge console die je isoleert van de rest van het interieur, een mooi vierkant, laag zittend stuur en een groot 21-inch digitaal display dat het hele dashboard voor je beslaat.
Sommigen geven misschien de voorkeur aan een meer luchtige en open plek om te zitten, maar we zijn er zeker van dat deze aanpak fans zal hebben.
Wat is er niet zo goed?
Eerlijk gezegd, niet zo veel. De versie met vierwielaandrijving is nog niet beschikbaar. En alle e-3008's zonder AWD hebben ook voorwielaandrijving - achterwielaandrijving zou prettiger zijn geweest om te rijden.
Je krijgt er ook geen frunk van.
Welke versie moet je krijgen?
Vanaf dit artikel krijg je twee versies van de e-3008: de FWD 210 (met een vermogen van 157 kW) en de FW 230 Long Range (met een krachtigere motor van 170 kW). Beide zijn verkrijgbaar in de goed gespecificeerde Allure en een duurdere GT-uitvoering.
De 210 pk-versie gebruikt een batterij van 73 kWh, terwijl het 230 pk-model een batterij van 98 kWh heeft: een substantieel verschil. Maar het prijsverschil is eigenlijk vrij bescheiden: de basisuitvoering van het 73 kWh-model bedraagt € 48.650, terwijl de GT € 52.900 kost, terwijl de 98 kWh € 52.650 of € 57.200 kost.
73 kWh is meer dan genoeg, maar we zouden het krachtigere model met de grotere batterij kiezen, zelfs in het Allure-pakket - je krijgt alle uitrusting die je nodig hebt en een WLTP-bereik van maximaal 700 km.
De Allure e-3008 is zeker de betere optie. Maar als je de € 5.500 extra in je budget kunt passen, is het GT-model geen slecht upgradevoorstel.
