Hva er det?
Den kan vise seg å være en av de mest populære bilene på veien. Alle og bestemoren deres vil tilsynelatende ha en crossover i disse dager, og slik sett er e-3008 både pen og praktisk.
Den har massevis av stil – løveklo LED-frontlykter, en fastback-design bak, og har du sett legeringsfelgene du får med GT-modellen?
Du har komfortabel plass til fire voksne og du får 520 liters plass bak. Batteriet på 73 kWh gir opptil 524 km rekkevidde (det er en 98 kWh-modell på vei), og Peugeot gir 8 års garanti (eller opptil 160 000 km, avhengig av hva som kommer først).
Hvem er det for?
e-3008 er perfekt egnet for en hybrid av oppgaver - bybil, bybil og helgeturer. Den er liten nok til å enkelt kunne parkeres på trange steder, men likevel stor nok til å få familien (og bagasjen) dit du skal.
Bilens interiør er også pent designet og svært høyteknologisk. Og det er rimelig, fra €48.650 for basismodellen og €52.900 for den komplette GT-trim vi har her.
Gi meg de tekniske tingene
Peugeot e-3008 med et blikk:
Hva er bra med det?
Designet er imponerende. Fastback-baken overgår typiske SUV-er, og gir deg et litt større bagasjerom. Det kan imidlertid hende at sikten ikke er optimal.
Vi setter pris på estetikken til nyere Peugeoter. De kloformede LED-lysene deres er både moteriktige og særegne – du gjenkjenner umiddelbart en Peugeot fra bakspeilet ditt.
Men grillen er også veldig høyteknologisk og vakker, og radaren for cruisekontrollen og sikkerhetssystemene er ikke noe sår som på noen andre biler.
Vi nevnte bagasjerommet på 520 l - det er en god form med stor åpning også, slik at du virkelig kan bruke den til det fulle.
Setene er fine og komfortable – spesielt i denne GT-konfigurasjonen.
Takhøyden er mer enn tilstrekkelig bak og benken sitter i perfekt vinkel. Vi skulle bare ønske at GT hadde soltak, da det er et stort mørkt bak.
Du kan få enten 19 eller 20-tommers felger med e-3008. Dette er 20-tallet og de er blant de peneste vi har sett.
Førerne i e-3008 får en cockpit-aktig opplevelse. Du får en stor, høy konsoll som isolerer deg fra resten av kupeen, et nydelig firkantet, lavtsittende ratt og en ekspansiv 21-tommers digital skjerm som strekker seg over hele dashbordet foran deg.
Noen foretrekker kanskje et mer luftig og åpent sted å sitte, men vi er sikre på at denne tilnærmingen vil ha sine fans.
Hva er ikke så bra?
Ærlig talt, ikke så mye. Den firehjulsdrevne versjonen er ikke tilgjengelig ennå. Og alle ikke-AWD e-3008 er også forhjulsdrevne - bakhjulsdrift hadde vært bedre å kjøre.
Du får heller ikke en fruk.
Hvilken versjon skal jeg få?
Du får to versjoner av e-3008 fra og med denne artikkelen - FWD 210 (med 157 kW effekt) og FW 230 Long Range (med en kraftigere 170 kW motor). Begge kommer i den velspesifiserte Allure og en avansert GT-trim.
210 hk-versjonen bruker et 73 kWh-batteri, mens 230 hk-modellen har et 98 kWh-batteri - en betydelig forskjell. Men prisforskjellen er faktisk ganske beskjeden - 73 kWh-modellens basistrim er €48.650, mens GT er €52.900, 98 kWh er enten €52.650 eller €57.200.
73 kWh er mer enn nok, men vi ville valgt den kraftigere modellen med det større batteriet selv i Allure-pakken – du får alt settet du trenger og en WLTP-rekkevidde på opptil 700 km.
Allure e-3008 er absolutt det bedre alternativet. Men hvis du får plass til €5 500 ekstra i budsjettet ditt, er ikke GT-modellen et så verst oppgraderingsforslag.
