vad är det?
Den kan visa sig vara en av de mest populära bilarna på vägen. Alla och deras mormor tycks vilja ha en crossover nu för tiden, och som de går - e-3008 är både snygg och praktisk.
Den har massor av stil - LED-strålkastare med lejonklo, en bakre design med snabb baksida, och har du sett legeringsfälgarna du får med GT-modellen?
Du får bekvämt plats för fyra vuxna och du får 520 liters utrymme bak. Batteriet på 73 kWh ger upp till 524 km räckvidd (det är en 98 kWh-modell på väg), och Peugeot ger 8 års garanti (eller upp till 160 000 km, beroende på vad som kommer först).
Vem är det för?
e-3008 är perfekt lämpad för en hybrid av arbetsuppgifter - stadsbil, stadsbil och weekendresor. Den är tillräckligt liten för att lätt kunna parkeras i trånga utrymmen, men ändå tillräckligt stor för att ta din familj (och bagage) dit du behöver åka.
Bilens interiör är också snyggt designad och mycket högteknologisk. Och det är rimligt prissatt, från 48 650 € för basmodellen och 52 900 € för den kompletta GT-träningen vi har här.
Ge mig det tekniska
Peugeot e-3008 i korthet:
Vad är bra med det?
Designen är imponerande. Dess fastback bak överglänser typiska stadsjeepar, vilket ger dig en något större bagageutrymme. Men sikten kanske inte är optimal.
Vi uppskattar estetiken hos nyare Peugeots. Deras kloformade lysdioder är både moderiktiga och distinkta – du känner omedelbart igen en Peugeot från din backspegel.
Men gallret är också väldigt högteknologiskt och vackert, och radarn för farthållaren och säkerhetssystemen är inte ett öga som på vissa andra bilar.
Vi nämnde bagageutrymmet på 520 l - det är en bra form med en stor öppning också så att du verkligen kan använda den till fullo.
Sätena är trevliga och bekväma - speciellt i denna GT-konfiguration.
Takhöjden är mer än tillräcklig i ryggen och bänken sitter i perfekt vinkel. Vi önskar bara att GT hade ett taklucka, då det är ett stort mörkt bak.
Du kan få antingen 19 eller 20-tums fälgar med e-3008. Det här är 20-talet och de är bland de snyggaste vi har sett.
Förarna i e-3008 får en cockpitliknande upplevelse. Du får en stor, hög konsol som isolerar dig från resten av kabinen, en härlig avkantad, lågt sittande ratt och en expansiv 21-tums digital display som spänner över hela instrumentbrädan framför dig.
Vissa kanske föredrar en mer luftig och öppen plats att sitta på, men vi är säkra på att det här tillvägagångssättet kommer att ha sina fans.
Vad är inte så bra?
Ärligt talat, inte så mycket. Den fyrhjulsdrivna versionen är inte tillgänglig ännu. Och alla icke-AWD e-3008 är också framhjulsdrivna - bakhjulsdrift hade varit trevligare att köra.
Du får inte heller en frunk.
Vilken version ska man skaffa?
Du får två versioner av e-3008 från och med den här artikeln - FWD 210 (med 157 kW effekt) och FW 230 Long Range (med en kraftfullare 170 kW motor). Båda kommer i den välspecifika Allure och en avancerad GT-trim.
210 hk-versionen använder ett 73 kWh-batteri, medan 230 hk-modellen har ett 98 kWh-batteri - en rejäl skillnad. Men prisskillnaden är faktiskt ganska blygsam - 73 kWh-modellens bastrim är 48 650 €, medan GT är 52 900 €, 98 kWh är antingen 52 650 € eller 57 200 €.
73 kWh är mer än tillräckligt, men vi skulle välja den kraftfullare modellen med det större batteriet även i Allure-paketet - du får allt kit du behöver och en WLTP-räckvidd på upp till 700 km.
Allure e-3008 är definitivt det prisvärda alternativet. Men om du får plats med 5 500 € extra i din budget, är GT-modellen inte så dålig som ett uppgraderingsförslag.
