A Hyundai revelou oficialmente o Kona totalmente elétrico hoje, depois de detalhar seus irmãos ICE e PHEV em janeiro. Com a estreia mundial digital, a empresa publicou todas as especificações da segunda geração do Kona, que enfrentará os concorrentes do segmento B-SUV graças ao seu tamanho significativamente maior.
Começando pelo que é mais importante para todos os proprietários de veículos elétricos – o novo Kona oferece uma autonomia de até 490 km (WLTP) graças à bateria maior de 65,4 kWh. Essa bateria é acoplada a um motor elétrico de 160 kW (214 cv) que alimenta as rodas dianteiras, 10 kW a mais que o modelo anterior. Curiosamente, o valor do torque de 255 Nm (188 lb-ft) é significativamente menor do que os 395 Nm (291 lb-ft) do modelo anterior.
O veículo de gama padrão vem com bateria de 48,4 kWh e motor elétrico de 114,6 kW (154 cv) com os mesmos 255 Nm de torque. O alcance WLTP estimado para esta versão é de 342 km ou 212 milhas.
O trem de força usa arquitetura 400V e segundo a Hyundai permite que o Kona carregue de 10% a 80% do SoC em 41 minutos, mas a empresa não divulgou a taxa de carregamento DC suportada. Ambas as versões do Kona Electric suportam a funcionalidade Vehicle-2-Load com a especificação europeia oferecendo carga máxima de 3,13 kVA, enquanto os veículos norte-americanos oferecerão até 1,63 kVA – ou seja, 3.000W e 1.600W, respectivamente.
O novo 2024 Kona Electric é um veículo maior que seu antecessor. A distância entre eixos é 6 cm maior, mas o comprimento total aumentou 17 cm e isso fica evidente no espaço traseiro para as pernas e para os joelhos. O porta-malas também cresceu, a Hyundai cita 466 litros de espaço de carga com 27 litros adicionais disponíveis no porta-malas.
O que fica interessante é o departamento de tecnologia do novo Kona. A Hyundai equipou o seu novo SUV elétrico com funções ADAS que até agora só estavam disponíveis no Ioniq 5 e Ioniq 6. A lista é bastante abrangente - Driver Status Monitor para ficar de olho no condutor, Smart Parking remoto para os lugares de estacionamento mais apertados, Blind Spot Monitor para evitar surpresas desagradáveis.
O Forward Collision Prevention 2.0 cuida da frenagem e da direção em situações complicadas e o Highway Driving Assist 2 não apenas mantém a distância até o carro da frente, mas também pode ultrapassar veículos mais lentos.
A lista de funções continua com Lane Assist, Blind Spot Collision Prevention, Speed Limit Assist, Driver Attention Warning, High Beam Assist, Smart Cruise Control, Navigation Based Cruise Control e Lane Following Assist. Essa é uma lista abrangente de funções ADAS para um SUV do segmento B.
A cabine parece mais espaçosa graças a uma distância entre eixos mais longa e agora ostenta um par de telas de 12,3 polegadas junto com um HUD colorido de 12 polegadas. A interface do usuário foi completamente renovada com gráficos avançados de alta qualidade. Um sistema de áudio Bose Premium de oito alto-falantes cuida do entretenimento, enquanto várias portas USB-C garantem carregamento rápido para qualquer dispositivo.
As atualizações over-the-air são suportadas e a Hyundai prometeu que o serviço Bluelink Streaming fornecerá posteriormente streaming de vídeo e música. Para os condutores que preferem a operação com um único pedal, o Kona inclui um modo de condução i‑Pedal. O Sistema Regenerativo Inteligente ajusta automaticamente a frenagem regenerativa, eliminando a necessidade de configurações complicadas.
O mais recente Kona Electric não é simplesmente uma atualização – é um veículo totalmente novo. Ao contrário da recente atualização “geracional” do VWID.3, a Hyundai construiu um carro totalmente novo, maior e mais capaz, vestido com uma carroceria que lembra apenas vagamente o modelo anterior. A única peça que falta é o preço, que a Hyundai divulgará mais perto das entregas programadas para o verão.
