Hyundai oficjalnie zaprezentował dzisiaj w pełni elektryczną Konę, po tym jak w styczniu szczegółowo opisał modele ICE i PHEV. Wraz ze światową premierą cyfrową firma opublikowała wszystkie specyfikacje Kony drugiej generacji, która dzięki swoim znacznie większym rozmiarom zmierzy się z konkurentami z segmentu B-SUV.
Zaczynając od najważniejszego dla wszystkich właścicieli pojazdów elektrycznych – nowa Kona oferuje zasięg do 490 km (WLTP) dzięki większemu akumulatorowi o pojemności 65,4 kWh. Akumulator ten współpracuje z silnikiem elektrycznym o mocy 160 kW (214 KM) napędzającym przednie koła, czyli o 10 kW więcej niż w poprzednim modelu. Co ciekawe, moment obrotowy wynoszący 255 Nm (188 lb-ft) jest znacznie niższy niż w poprzednim modelu wynoszącym 395 Nm (291 lb-ft).
Pojazd w wersji standardowej jest wyposażony w akumulator o pojemności 48,4 kWh i silnik elektryczny o mocy 114,6 kW (154 KM) i takim samym momencie obrotowym 255 Nm. Szacowany zasięg WLTP dla tej wersji wynosi 342 km lub 212 mil.
Układ napędowy wykorzystuje architekturę 400 V i według Hyundaia pozwala Kona naładować SoC od 10% do 80% w 41 minut, ale firma nie ujawniła obsługiwanej szybkości ładowania prądem stałym. Obie wersje Kona Electric obsługują funkcjonalność Vehicle-2-Load zgodnie ze specyfikacją europejską, oferując maksymalne obciążenie 3,13 kVA, podczas gdy pojazdy w Ameryce Północnej będą oferować do 1,63 kVA – czyli odpowiednio 3000 W i 1600 W.
Nowa Kona Electric 2024 jest większym pojazdem niż jego poprzednik. Rozstaw osi jest o 6 cm większy, ale długość całkowita wzrosła o 17 cm, co widać w ilości miejsca na nogi i na kolanach z tyłu. Powiększył się także bagażnik, Hyundai podaje 466 litrów przestrzeni ładunkowej, a w bagażniku dostępnych jest dodatkowe 27 litrów.
Interesujący jest dział technologii nowej Kony. Hyundai wyposażył swojego nowego elektrycznego SUV-a w funkcje ADAS, które do tej pory były dostępne tylko w Ioniq 5 i Ioniq 6. Lista jest dość obszerna – Driver Status Monitor, aby mieć oko na kierowcę, zdalny Smart Parking dla najciaśniejszych miejsc parkingowych, Blind Spot Monitor, aby uniknąć przykrych niespodzianek.
Forward Collision Unikanie 2.0 dba o hamowanie i kierowanie w trudnych sytuacjach, a Highway Driving Assist 2 nie tylko utrzymuje odległość od samochodu z przodu, ale może także wyprzedzać wolniejsze pojazdy.
Lista funkcji obejmuje asystenta pasa ruchu, unikania kolizji w martwym punkcie, asystenta ograniczenia prędkości, ostrzegania kierowcy o konieczności skupienia uwagi kierowcy, asystenta świateł drogowych, inteligentnego tempomatu, tempomatu opartego na nawigacji i asystenta podążania za pasem ruchu. Oto obszerna lista funkcji ADAS dla SUV-a segmentu B.
Kabina sprawia wrażenie bardziej przestronnej dzięki większemu rozstawowi osi i jest teraz wyposażona w parę 12,3-calowych wyświetlaczy oraz 12-calowy kolorowy HUD. Interfejs użytkownika został całkowicie odnowiony dzięki zastosowaniu wysokiej jakości, zaawansowanej grafiki. O rozrywkę dba ośmiogłośnikowy system audio Bose Premium, a kilka portów USB‑C zapewnia szybkie ładowanie dowolnego urządzenia.
Obsługiwane są aktualizacje bezprzewodowe, a Hyundai obiecał, że usługa Bluelink Streaming umożliwi później strumieniowe przesyłanie wideo i muzyki. Dla kierowców preferujących obsługę za pomocą jednego pedału Kona oferuje tryb jazdy i-Pedal. Inteligentny system regeneracyjny automatycznie dostosowuje hamowanie regeneracyjne, eliminując potrzebę stosowania skomplikowanych ustawień.
Najnowsza Kona Electric to nie tylko odświeżenie – to zupełnie nowy pojazd. W przeciwieństwie do niedawnej „pokoleniowej” aktualizacji VWID.3, Hyundai zbudował zupełnie nowy, większy i sprawniejszy samochód, którego nadwozie tylko luźno przypomina poprzedni model. Brakuje tylko cen, które Hyundai przedstawi bliżej zaplanowanych letnich dostaw.
