Hyundai presenterade officiellt den helelektriska Kona idag, efter att ha detaljerat sina ICE- och PHEV-syskon i januari. Med den digitala världspremiären publicerade företaget alla specifikationer för andra generationens Kona som kommer att ta sig an konkurrenterna i B-SUV-segmentet tack vare sin betydligt större storlek.
Börja med det som är viktigast för alla elbilsägare - nya Kona erbjuder en körräckvidd på upp till 490 km (WLTP) tack vare det större batteriet på 65,4 kWh. Det batteriet är kopplat till en elmotor på 160 kW (214 hk) som driver framhjulen, vilket är 10 kW mer än den tidigare modellen. Intressant nog är vridmomentet på 255 Nm (188 lb-ft) betydligt lägre än den tidigare modellens 395 Nm (291 lb-ft).
Standardfordonet kommer med ett 48,4 kWh batteri och en 114,6 kW (154 hk) elmotor med samma 255 Nm vridmoment. Beräknad WLTP-räckvidd för denna version är 342 km eller 212 miles.
Drivlinan använder 400V-arkitektur och enligt Hyundai tillåter den Kona att ladda från 10% till 80% SoC på 41 minuter, men företaget avslöjade inte vilken DC-laddningshastighet som stöds. Båda versionerna av Kona Electric stöder Vehicle-2-Load-funktionalitet med den europeiska specifikationen som erbjuder en maximal belastning på 3,13 kVA medan de nordamerikanska fordonen kommer att erbjuda upp till 1,63 kVA - det är 3 000 W respektive 1 600 W.
Nya 2024 Kona Electric är ett större fordon än sin föregångare. Hjulbasen är 6 cm längre, men den totala längden ökade med 17 cm och det syns i benutrymmet bak och knäutrymmet. Bagageutrymmet har också växt, Hyundai citerar 466 liter lastutrymme med ytterligare 27 liter tillgängliga i bagageutrymmet.
Där det blir intressant är teknikavdelningen för nya Kona. Hyundai utrustade sin nya elektriska SUV med ADAS-funktioner som hittills bara fanns i Ioniq 5 och Ioniq 6. Listan är ganska omfattande – Driver Status Monitor för att hålla ett öga på föraren, fjärrstyrd Smart Parkering för de trångaste parkeringsplatserna, Blind Spot Monitor för att undvika otäcka överraskningar.
Forward Collision Avoidance 2.0 tar hand om bromsning och styrning i klibbiga situationer och Highway Driving Assist 2 håller inte bara avståndet till bilen framför, utan kan även köra om långsammare fordon.
Listan över funktioner fortsätter med Lane Assist, Blind Spot Collision Avoidation, Speed Limit Assist, Driver Attention Warning, High Beam Assist, Smart Cruise Control, Navigationsbaserad farthållare och Lane Following Assist. Det är en omfattande ADAS-funktionslista för en B-segments SUV.
Kabinen känns rymligare tack vare en längre hjulbas, och den har nu ett par 12,3-tumsskärmar tillsammans med en 12-tums färg HUD. Användargränssnittet har totalrenoverats med avancerad grafik av hög kvalitet. Ett Bose Premium-ljudsystem med åtta högtalare sköter underhållningen, medan flera USB-C-portar säkerställer snabb laddning för alla enheter.
Uppdateringar över luften stöds, och Hyundai har lovat att Bluelink Streaming-tjänsten senare kommer att tillhandahålla video- och musikströmning. För förare som föredrar manövrering med en pedal har Kona ett i-pedal körläge. Det smarta regenerativa systemet justerar automatiskt regenerativ bromsning, vilket tar bort behovet av krångliga inställningar.
Den senaste Kona Electric är inte bara en uppfräschning – det är ett helt nytt fordon. Till skillnad från den senaste "generationsuppdateringen" av VWID.3 har Hyundai byggt en helt ny, större och mer kapabel bil, klädd i en kaross som bara löst liknar den utgående modellen. Det enda som saknas är prissättningen, som Hyundai kommer att avslöja närmare de planerade sommarleveranserna.
