Hyundai ha presentato ufficialmente oggi la Kona completamente elettrica, dopo aver descritto in dettaglio i suoi fratelli ICE e PHEV a gennaio. Con l'anteprima mondiale digitale l'azienda ha pubblicato tutte le specifiche della Kona di seconda generazione che affronterà i concorrenti del segmento B-SUV grazie alle sue dimensioni notevolmente maggiori.
A partire dalla cosa più importante per tutti i possessori di veicoli elettrici: la nuova Kona offre un’autonomia fino a 490 km (WLTP) grazie alla batteria più grande da 65,4 kWh. Questa batteria è accoppiata a un motore elettrico da 160 kW (214 CV) che alimenta le ruote anteriori, ovvero 10 kW in più rispetto a quello del modello precedente. È interessante notare che la coppia di 255 Nm (188 lb-ft) è significativamente inferiore rispetto ai 395 Nm (291 lb-ft) del modello precedente.
Il veicolo della gamma standard è dotato di una batteria da 48,4 kWh e di un motore elettrico da 114,6 kW (154 CV) con la stessa coppia di 255 Nm. L'autonomia WLTP stimata per questa versione è di 342 km o 212 miglia.
Il propulsore utilizza un'architettura da 400 V e secondo Hyundai consente alla Kona di caricare dal 10% all'80% del SoC in 41 minuti, ma la società non ha rivelato la velocità di ricarica CC supportata. Entrambe le versioni di Kona Electric supportano la funzionalità Vehicle-2-Load con le specifiche europee che offrono un carico massimo di 3,13 kVA mentre i veicoli nordamericani offriranno fino a 1,63 kVA, ovvero rispettivamente 3.000 W e 1.600 W.
La nuova Kona Electric del 2024 è un veicolo più grande del suo predecessore. Il passo è più lungo di 6 cm, ma la lunghezza complessiva è aumentata di 17 cm e lo spazio per le gambe e le ginocchia dei posteriori è evidente. Anche il bagagliaio è cresciuto, Hyundai dichiara 466 litri di spazio di carico con ulteriori 27 litri disponibili nella parte posteriore.
La cosa interessante è il reparto tecnologico della nuova Kona. Hyundai ha dotato il suo nuovo SUV elettrico di funzioni ADAS che fino ad ora erano disponibili solo su Ioniq 5 e Ioniq 6. L'elenco è piuttosto completo: Driver Status Monitor per tenere d'occhio il conducente, Smart Parking remoto per i parcheggi più stretti, Blind Spot Monitor per evitare brutte sorprese.
Il Forward Collision Evitamento 2.0 si occupa di frenare e sterzare in situazioni difficili, mentre l'Highway Driving Assist 2 non solo mantiene la distanza dall'auto che precede, ma può anche sorpassare i veicoli più lenti.
L'elenco delle funzioni continua con Lane Assist, Blind Spot Collision Evitamento, Speed Limit Assist, Driver Attention Warning, High Beam Assist, Smart Cruise Control, Navigation Based Cruise Control e Lane Following Assist. Questo è un elenco completo delle funzioni ADAS per un SUV del segmento B.
L'abitacolo risulta più spazioso grazie al passo più lungo e ora sfoggia una coppia di display da 12,3 pollici insieme a un HUD a colori da 12 pollici. L'interfaccia utente è stata completamente rinnovata con grafica avanzata e di alta qualità. Un sistema audio Bose Premium a otto altoparlanti gestisce l'intrattenimento, mentre diverse porte USB‑C garantiscono una ricarica rapida per qualsiasi dispositivo.
Sono supportati gli aggiornamenti via etere e Hyundai ha promesso che il servizio Bluelink Streaming fornirà successivamente streaming di video e musica. Per i conducenti che preferiscono il funzionamento a pedale singolo, Kona include una modalità di guida i‑Pedal. Il sistema rigenerativo intelligente regola automaticamente la frenata rigenerativa, eliminando la necessità di impostazioni complicate.
L’ultima Kona Electric non è semplicemente un aggiornamento: è un veicolo completamente nuovo. A differenza del recente aggiornamento “generazionale” della VWID.3, Hyundai ha costruito un’auto nuova di zecca, più grande e più capace, vestita con una carrozzeria che ricorda solo vagamente il modello uscente. Manca solo il prezzo, che Hyundai svelerà in prossimità delle consegne estive previste.
