Hyundai avduket offisielt den helelektriske Kona i dag, etter å ha detaljert sine ICE- og PHEV-søsken i januar. Med den digitale verdenspremieren publiserte selskapet alle spesifikasjonene til andre generasjon Kona, som vil møte B-SUV-segmentets konkurrenter takket være dens betydelig større størrelse.
Starter med den biten som er viktigst for alle elbileiere – nye Kona tilbyr en rekkevidde på opptil 490 km (WLTP) takket være det større 65,4 kWh-batteriet. Dette batteriet er kombinert med en 160 kW (214 hk) elektrisk motor som driver forhjulene, som er 10 kW mer enn den forrige modellen. Interessant nok er dreiemomenttallet på 255Nm (188lb-ft) betydelig lavere enn den forrige modellens 395Nm (291 lb-ft).
Standardkjøretøyet kommer med et 48,4 kWh batteri og en 114,6 kW (154 hk) elektrisk motor med samme dreiemoment på 255 Nm. Estimert WLTP-rekkevidde for denne versjonen er 342 km eller 212 miles.
Drivlinjen bruker 400V-arkitektur, og ifølge Hyundai lar den Kona lade fra 10 % til 80 % SoC på 41 minutter, men selskapet avslørte ikke den støttede DC-ladehastigheten. Begge versjonene av Kona Electric støtter Vehicle-2-Load-funksjonalitet med den europeiske spesifikasjonen som tilbyr maksimal last på 3,13 kVA, mens de nordamerikanske kjøretøyene vil tilby opptil 1,63 kVA - det er henholdsvis 3000W og 1600W.
Den nye 2024 Kona Electric er et større kjøretøy enn forgjengeren. Akselavstanden er 6 cm lengre, men den totale lengden økte med 17 cm, og det vises i benplassen og kneplassen bak. Bagasjerommet har også vokst, Hyundai oppgir 466 liter lasterom med ytterligere 27 liter tilgjengelig i bagasjerommet.
Der det blir interessant er teknologiavdelingen til nye Kona. Hyundai utstyrte sin nye elektriske SUV med ADAS-funksjoner som til nå kun var tilgjengelig i Ioniq 5 og Ioniq 6. Listen er ganske omfattende – Driver Status Monitor for å holde øye med sjåføren, ekstern Smart Parkering for de trangeste parkeringsplassene, Blind Spot Monitor for å unngå stygge overraskelser.
Forward Collision Avoidance 2.0 tar seg av bremsing og styring i vanskelige situasjoner og Highway Driving Assist 2 holder ikke bare avstanden til bilen foran, men kan også kjøre forbi langsommere kjøretøy.
Listen over funksjoner fortsetter med Lane Assist, Blind Spot Collision Avoiding, Speed Limit Assist, Driver Attention Warning, Fjernlys Assist, Smart Cruise Control, Navigasjonsbasert Cruise Control og Lane Following Assist. Det er en omfattende ADAS-funksjonsliste for en B-segment SUV.
Hytta føles romsligere takket være en lengre akselavstand, og den har nå et par 12,3-tommers skjermer sammen med en 12-tommers farge-HUD. Brukergrensesnittet har blitt fullstendig fornyet med avansert grafikk av høy kvalitet. Et Bose Premium-lydsystem med åtte høyttalere håndterer underholdningen, mens flere USB-C-porter sørger for rask lading for enhver enhet.
Over-the-air oppdateringer støttes, og Hyundai har lovet at Bluelink Streaming-tjenesten senere vil tilby video- og musikkstreaming. For sjåfører som foretrekker betjening med én pedal, inkluderer Kona en i-pedal kjøremodus. Det smarte regenerative systemet justerer automatisk regenerativ bremsing, og fjerner behovet for vanskelige innstillinger.
Den nyeste Kona Electric er ikke bare en oppfriskning – det er et helt nytt kjøretøy. I motsetning til den nylige «generasjonsoppdateringen» av VWID.3, har Hyundai bygget en helt ny, større og mer kapabel bil, kledd i et karosseri som bare løst ligner den utgående modellen. Den eneste biten som mangler er priser, som Hyundai vil avsløre nærmere de planlagte sommerleveransene.
