A União Europeia fez ligeiros ajustes nas tarifas propostas sobre os veículos eléctricos chineses depois de receber feedback das empresas afectadas, oferecendo uma pequena concessão na disputa comercial em curso. No entanto, as tarifas revistas ainda impõem um fardo significativo aos fabricantes de automóveis chineses, levantando preocupações sobre tendências protecionistas na UE.
Inicialmente, a UE propôs tarifas que variam entre 17,4% e 38,1% sobre vários fabricantes chineses de veículos elétricos, incluindo SAIC Motor Corp, Geely Automobile Holdings Ltd e BYD. Depois de reconsiderar, a UE reduziu ligeiramente estas tarifas, variando agora de 17,4% para 37,6%. Embora estes ajustamentos possam parecer pequenos, representam uma concessão aos fabricantes chineses de veículos eléctricos que têm feito lobby contra as tarifas.
As tarifas revistas tornar-se-ão provisórias em 4 de julho e serão finalizadas em novembro, caso as negociações entre as autoridades chinesas e a UE fracassem. A Tesla, que solicitou ser incluída na investigação, poderá receber uma taxa de direito separada, calculada individualmente, na fase final. Este desenvolvimento destaca as complexidades da investigação e o potencial para novos ajustes no futuro.
A investigação antissubsídios da UE, iniciada em outubro de 2023, visa responder às preocupações sobre a concorrência desleal dos fabricantes chineses de veículos elétricos, que alegadamente beneficiam de subsídios governamentais. No entanto, a China opôs-se veementemente às tarifas, chamando-as de protecionistas e instando a UE a resolver a disputa através do diálogo e de consultas.
Em resposta às preocupações da China, as duas partes concordaram em iniciar consultas sobre o assunto. Este esforço diplomático sugere uma vontade de encontrar um terreno comum e evitar a escalada da disputa comercial. No entanto, a contínua imposição de tarifas pela UE, mesmo com pequenos ajustamentos, levanta questões sobre se as negociações serão bem sucedidas.
As tarifas terão, sem dúvida, impacto nos fabricantes chineses de veículos elétricos que operam no mercado europeu, como Nio e XPeng. Ambas as empresas colaboraram no inquérito, mas não foram amostradas individualmente, o que significa que enfrentarão uma tarifa média ponderada de 20,8%. Embora este valor seja ligeiramente inferior aos 21% anunciados anteriormente, ainda acrescenta um custo significativo aos seus veículos, prejudicando potencialmente a sua competitividade no mercado europeu.
