Avrupa Birliği, etkilenen şirketlerden geri bildirim aldıktan sonra Çin'in elektrikli araçlarına ilişkin teklif ettiği tarifelerde hafif ayarlamalar yaparak, devam eden ticaret anlaşmazlığında küçük bir taviz teklif etti. Ancak revize edilen tarifeler hâlâ Çinli otomobil üreticileri üzerinde önemli bir yük oluşturuyor ve bu da AB içindeki korumacı eğilimlere ilişkin endişeleri artırıyor.
Başlangıçta AB, aralarında SAIC Motor Corp, Geely Automobile Holdings Ltd ve BYD'nin de bulunduğu çeşitli Çinli EV üreticilerine %17,4 ile %38,1 arasında değişen tarifeler önerdi. AB, yeniden değerlendirdikten sonra bu tarifeleri biraz düşürdü ve şu anda %17,4'ten %37,6'ya yükseldi. Bu ayarlamalar küçük gibi görünse de, tarifelere karşı lobi faaliyeti yürüten Çinli elektrikli araç üreticilerine verilen bir tavizi temsil ediyor.
Revize edilen tarifeler 4 Temmuz'da geçici hale gelecek ve Çinli yetkililer ile AB arasındaki müzakerelerin başarısızlıkla sonuçlanması halinde Kasım ayında kesinleşecek. Soruşturmaya dahil edilmek istenen Tesla, son aşamada ayrı ayrı hesaplanan bir vergi oranı alabilecek. Bu gelişme, soruşturmanın karmaşıklığını ve gelecekte daha fazla düzenleme yapılması potansiyelini vurgulamaktadır.
AB'nin Ekim 2023'te başlattığı sübvansiyon karşıtı soruşturma, devlet sübvansiyonlarından yararlandığı iddia edilen Çinli elektrikli araç üreticilerinin haksız rekabetine ilişkin endişeleri gidermeyi amaçlıyor. Ancak Çin, tarifelere şiddetle karşı çıktı, onları korumacı olarak nitelendirdi ve AB'yi anlaşmazlığı diyalog ve istişare yoluyla çözmeye çağırdı.
Çin'in kaygılarına yanıt olarak iki taraf, konuyla ilgili istişarelerde bulunma konusunda anlaştı. Bu diplomatik çaba, ortak bir zemin bulma ve ticari anlaşmazlığın daha da tırmanmasından kaçınma isteğini gösteriyor. Ancak AB'nin küçük ayarlamalarla bile vergi uygulamaya devam etmesi, müzakerelerin başarılı olup olmayacağı konusunda soru işaretleri yaratıyor.
Tarifeler şüphesiz Nio ve XPeng gibi Avrupa pazarında faaliyet gösteren Çinli elektrikli araç üreticilerini etkileyecektir. Her iki şirket de soruşturmada işbirliği yaptı ancak bireysel olarak örnek alınmadı, bu da %20,8'lik ağırlıklı ortalama tarifeyle karşı karşıya kalacakları anlamına geliyor. Bu, daha önce açıklanan %21'den biraz daha düşük olsa da, yine de araçlarına önemli bir maliyet katıyor ve potansiyel olarak Avrupa pazarındaki rekabet güçlerini engelliyor.
