유럽연합(EU)과 중국은 중국산 전기차에 대한 관세를 둘러싸고 미묘한 싸움을 벌이고 있다. 유럽연합(EU)이 높은 관세를 부과할 예정인 가운데 양측은 각자의 이익을 만족시키는 해법을 찾기 위해 안간힘을 쓰고 있다. 하지만 '상당한 공백'이 남아 있는 상황에서 음악이 끝나기 전에 타협안을 안무할 수 있을지 의문이 남는다.
중국 전기차에 대한 EU의 보조금 반대 조사에서는 중국 제조업체가 불공평한 국가 지원으로 이익을 얻어 유럽 시장에서 인위적인 이점을 얻는다는 결론을 내렸습니다. 이에 따라 EU는 이르면 다음 주부터 이들 차량에 최대 35.3%의 관세를 부과할 예정이다. 이는 일방적인 조치에 대해 경고하고 EU에 상호 합의 가능한 해결책을 찾도록 촉구한 베이징의 일부 깃털을 당연히 동요시켰습니다.
무역전쟁을 막기 위해 발디스 돔브로브스키스 유럽연합(EU) 통상장관과 왕웬타오 중국 상무부장이 고위급 영상통화를 진행했다. 양측은 해결책을 찾겠다는 의지를 표명했지만 언제나 그렇듯이 악마는 세부사항에 있습니다.
EU는 중국 전기차 제조업체의 최저 가격 약속이나 유럽 생산 시설에 대한 투자 증가 등 관세에 대한 대안을 모색하고 있습니다. 이러한 옵션이 효과적으로 구현된다면 공평한 경쟁의 장을 마련하고 불공정 경쟁에 대한 EU의 우려를 해소하는 데 도움이 될 수 있습니다. 중국은 EU가 개별 기업과 별도의 거래를 협상하려는 시도를 거부하며 이것이 진행 중인 협상을 훼손한다고 주장했습니다.
상황을 더욱 복잡하게 만드는 것은 브랜디, 돼지고기, 유제품의 EU 수출에 대한 중국의 자체 조사입니다. EU는 이러한 조사가 전기차 관세 분쟁에 대한 보복 조치일 뿐이라는 우려를 제기하며 “근거가 없다”고 일축했다.
이러한 어려움에도 불구하고 양측은 가까운 시일 내에 더 많은 기술 협상을 하기로 합의했습니다. 이는 어느 쪽도 상황을 전면적인 무역 전쟁으로 확대하고 싶어하지 않는다는 것을 의미합니다. 이번 협상의 결과는 글로벌 전기차 시장에 큰 영향을 미친다. 중국은 세계 최대의 전기 자동차 생산국이며, EU는 이들의 핵심 시장입니다. 양측이 합의에 이르지 못하면 공급망이 붕괴되고 소비자 가격이 상승하며 전기 모빌리티로의 전환이 방해받을 수 있습니다.
