Европейский Союз внес небольшие коррективы в предложенные тарифы на китайские электромобили после получения отзывов от пострадавших компаний, предложив небольшую уступку в продолжающемся торговом споре. Однако пересмотренные тарифы по-прежнему налагают значительное бремя на китайских автопроизводителей, вызывая обеспокоенность по поводу протекционистских тенденций внутри ЕС.
Первоначально ЕС предложил тарифы в диапазоне от 17,4% до 38,1% для различных китайских производителей электромобилей, включая SAIC Motor Corp, Geely Automobile Holdings Ltd и BYD. После пересмотра ЕС немного снизил эти тарифы, теперь они варьируются от 17,4% до 37,6%. Хотя эти корректировки могут показаться незначительными, они представляют собой уступку китайским производителям электромобилей, которые лоббируют тарифы.
Пересмотренные тарифы должны стать предварительными 4 июля и будут окончательно утверждены в ноябре, если переговоры между китайскими властями и ЕС потерпят неудачу. Tesla, которая попросила включить ее в расследование, может получить отдельную, индивидуально рассчитываемую ставку пошлины на заключительном этапе. Такое развитие событий подчеркивает сложность расследования и возможность дальнейших корректировок в будущем.
Расследование ЕС по борьбе с субсидиями, начатое в октябре 2023 года, направлено на устранение опасений по поводу недобросовестной конкуренции со стороны китайских производителей электромобилей, которые предположительно получают выгоду от государственных субсидий. Однако Китай яростно выступает против тарифов, называя их протекционистскими и призывая ЕС разрешить спор посредством диалога и консультаций.
В ответ на обеспокоенность Китая обе стороны согласились начать консультации по этому вопросу. Эти дипломатические усилия свидетельствуют о готовности найти общий язык и избежать дальнейшей эскалации торгового спора. Однако продолжающееся введение тарифов ЕС, даже с незначительными корректировками, вызывает вопросы, будут ли переговоры успешными.
Пошлины, несомненно, повлияют на китайских производителей электромобилей, работающих на европейском рынке, таких как Nio и XPeng. Обе компании сотрудничали со следствием, но не были включены в выборку по отдельности, а это означает, что им грозит средневзвешенный тариф в размере 20,8%. Хотя это немного ниже объявленных ранее 21%, это по-прежнему увеличивает стоимость их автомобилей, потенциально снижая их конкурентоспособность на европейском рынке.
