Hoje a IM Motors anunciou integralmente o seu mais recente EV, o L6sedan, que foi apresentado pela primeira vez em Genebra, em fevereiro. Este é o seu quarto veículo de produção e o seu segundo sedã. Os preços começam em CNY 230.000 (cerca de € 27.100 às taxas de câmbio atuais) e vão até CNY 330.000 (€ 38.900). Haverá três versões, com a terceira custando CNY 300.000 (€ 35.400).
A opção mais cara aparentemente deve ser equipada com uma bateria de estado semi-sólido de carregamento ultrarrápido “quase 900V”. Aparentemente, ele suportará potência de carregamento de pico de 400 kW e proporcionará 400 km de alcance CLTC em 12 minutos. A IM Motors afirma que o L6 será o primeiro sedã do mundo equipado com esta tecnologia. A bateria de estado semi-sólido terá capacidade de 130 kWh e autonomia CLTC de mais de 1.000 km, embora, como sempre, tenha em mente que os números de autonomia do CLTC são de longe os mais irrealistas que existem.
Se você escolher a opção básica ou intermediária, terá uma bateria de 90 kWh para a primeira e uma bateria de 100 kWh para a segunda. Serão anunciados com autonomia de 700 km a 770 km, mais uma vez utilizando o padrão CLTC.
O L6 tem 4.931 mm de comprimento, 1.960 mm de largura, 1.474 mm de altura e uma distância entre eixos de 2.950 mm. Isso o torna semelhante, mas um pouco maior, ao Tesla Model 3 e ao Zeekr 007.
O L6 é oferecido com tração traseira (com motor único) e tração integral (com motores duplos), a primeira produzindo 216 kW / 289 cv de potência, a última saltando para 579 kW / 776 cv.
Por dentro, o carro tem o chip Qualcomm Snapdragon 8295P e o chip Orin X da Nvidia, um volante não redondo e muitas telas enormes, como você pode ver. A IM Motors também afirma que o carro possui um “chassi digital inteligente”, que permite fazer a caminhada de caranguejo.
Embora o L6 provavelmente nunca seja oferecido fora da China sob a marca IM, ouvimos recentemente que os seus carros poderiam ser vendidos internacionalmente sob a marca MG, de propriedade da SAIC, uma das gigantes automobilísticas da China, que também detém o controle acionário da IM Motors.
