जब जनरल मोटर्स ने अपने ईवी से ऐप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो को हटाने का फैसला किया, तो उनके फैसले पर ऑनलाइन तीखी प्रतिक्रिया हुई। कई खरीदारों का कहना है कि उनके फोन की स्क्रीन को कार के डिस्प्ले पर मिरर करने की क्षमता जरूरी है। इंटरनेट फ़ोरम और सोशल मीडिया स्पष्ट हैं: कुछ लोगों के लिए, कोई भी कारप्ले केवल एक डीलब्रेकर नहीं है। लेकिन क्या होगा अगर डेटा एक अलग कहानी बताता है?
जर्मन ऑटोमेकर बीएमडब्ल्यू ने सुझाव दिया है कि ड्राइवर, विशेष रूप से इसकी कारों में, इन प्रणालियों पर उतना भरोसा न करें जितना हर कोई सोचता है। बीएमडब्लू के एक वरिष्ठ कार्यकारी, जो उपयोगकर्ता अनुभव के प्रभारी हैं, स्टीफ़न डुराच के अनुसार, यह विचार कि ड्राइवर नेविगेशन के लिए कारप्ले का अत्यधिक उपयोग करते हैं, केवल एक "मिथक" है।
उनका तर्क है कि जबकि लोग कहते हैं कि वे अपने सभी ड्राइविंग निर्देशों के लिए ऐप्पल मैप्स या वेज़ जैसे ऐप का उपयोग करते हैं, बीएमडब्ल्यू के अंदर की वास्तविकता काफी अलग है। कंपनी सिर्फ अनुमान नहीं लगा रही है; इसके पास इस साहसिक दावे का समर्थन करने के लिए आंकड़े हैं, जो इस आम धारणा को चुनौती देता है कि स्मार्टफोन के युग में अंतर्निहित कार नेविगेशन सिस्टम अप्रचलित हैं।
बीएमडब्ल्यू का आत्मविश्वास डेटा के विशाल भंडार से आता है। कंपनी सड़क पर अपनी लगभग 10 मिलियन कारों से गुमनाम जानकारी एकत्र करती है। यह इसके इंजीनियरों को यह देखने की अनुमति देता है कि ग्राहक अपने वाहनों के साथ कैसे बातचीत करते हैं - वे कौन से बटन दबाते हैं, कौन सी सुविधाओं का उपयोग करते हैं, और किन परिस्थितियों में। ड्यूराच ने बताया, "हम देख सकते हैं कि हमारे ग्राहक क्या कर रहे हैं।" और वह डेटा एक स्पष्ट प्रवृत्ति दिखाता है: बीएमडब्ल्यू ड्राइवर ऐप्पल कारप्ले या एंड्रॉइड ऑटो द्वारा प्रदान किए गए विकल्पों के बजाय कार के स्वयं के अंतर्निर्मित नेविगेशन सिस्टम को चुन रहे हैं।
एक दशक पहले के नेविगेशन सिस्टम अक्सर धीमे थे, उनमें पुराने नक्शे थे और अपडेट प्राप्त करने के लिए डीलर के पास जाने या विशेष डीवीडी की आवश्यकता होती थी। वे दिन काफी हद तक ख़त्म हो चुके हैं। आधुनिक इंफोटेनमेंट सिस्टम, विशेष रूप से प्रीमियम इलेक्ट्रिक कारों में, इंटरनेट से जुड़े हुए हैं। आपके फ़ोन की तरह, वे वास्तविक समय की ट्रैफ़िक जानकारी प्राप्त कर सकते हैं और अपने मानचित्रों को लगातार अद्यतन रख सकते हैं। बीएमडब्ल्यू ने अपने सिस्टम को फोन-आधारित ऐप्स का एक शक्तिशाली और विश्वसनीय विकल्प बनाने के लिए इसमें भारी निवेश किया है, और उसके आंकड़ों के अनुसार, निवेश का फल मिल रहा है।
इसका मतलब यह नहीं है कि लोगों ने फोन एकीकरण का उपयोग पूरी तरह से बंद कर दिया है। ड्यूराच ने कहा कि बीएमडब्ल्यू ड्राइवर अभी भी अपने आईफ़ोन को कारप्ले के माध्यम से कनेक्ट करते हैं। हालाँकि, वे इसका उपयोग विभिन्न कार्यों के लिए करते हैं। कंपनी के आंकड़ों के मुताबिक इसका प्राथमिक उपयोग मैसेजिंग के लिए है। यह ड्राइवरों को अपना फोन उठाए बिना संदेशों को सुरक्षित रूप से देखने और उनका जवाब देने की अनुमति देता है।
ऑटो उद्योग इस मुद्दे पर पूरी तरह बंटा हुआ है। जीएम, रिवियन और टेस्ला ने अपने इन-हाउस सॉफ्टवेयर के पक्ष में फोन मिररिंग को खारिज कर दिया है, लेकिन अन्य कंपनियां विपरीत दिशा में जा रही हैं। एस्टन मार्टिन ने कारप्ले अल्ट्रा नामक एक उन्नत संस्करण का उपयोग करने की योजना बनाई है जो कार में हर स्क्रीन पर कब्जा कर लेता है। कई अन्य निर्माताओं के साथ, बीएमडब्ल्यू ने अपनी मुख्य स्क्रीन पर मानक कारप्ले एकीकरण की पेशकश करते हुए बीच का रास्ता ढूंढ लिया है।
इस चल रहे विभाजन से पता चलता है कि कोई एक सही उत्तर नहीं है, क्योंकि वाहन निर्माता नवीनतम ईवी सहित सभी कारों के ड्राइवरों के लिए सर्वोत्तम अनुभव बनाने के लिए विभिन्न रणनीतियों पर दांव लगाते हैं।
