Покупка нового электромобиля не так проста, как нам всем хотелось бы. Благодаря всевозможным стимулам, государственным субсидиям, кредитам и различным специальным краткосрочным и долгосрочным сделкам это становится настоящим упражнением в финансовой грамотности. Toyota, похоже, стала жертвой такой ситуации, а точнее – жертвой собственного успеха.
Toyota bZ4X и Subaru Solterra являются близнецами, но их цены совершенно разные. Стоимость Subaru начинается от 44 995 долларов США без учета федеральной налоговой льготы в размере 7 500 долларов США – пока все просто. Subaru предлагает только полноприводные версии, в отличие от Toyota, которая начинается с модели с передним приводом. Если взять самые дешевые Subaru и Toyota с системой полного привода, Toyota выигрывает в сравнении цен у bZ4X XLE AWD на 925 долларов.
Все становится странным, когда мы учитываем налоговую льготу в размере 7500 долларов от правительства. Самая дешевая переднеприводная Toyota не имеет права на это, что делает ее существенно дороже, чем полноприводная модель, которая имеет право на федеральную налоговую льготу.
Это еще не все: налоговая льгота доступна производителям для первых 200 000 автомобилей с низким уровнем выбросов, то есть не только для электромобилей. Toyota израсходовала большую часть своего бюджета на подключаемые гибриды Prius и RAV4 и теперь вынуждена продавать bZ4X по полной цене, что делает его значительно дороже, чем его близнец Subaru Solterra.
Subaru использовала лишь небольшую часть своих кредитов для PHEV Crosstrek, оставив около 95% еще доступным, когда Solterra появится этим летом. Toyota, которая выпустила свою модель ранее этой весной, по прогнозам, исчерпает свои кредиты к концу первой половины года — ровно в тот момент, когда Subaru Solterra появится на рынке. Поскольку покупатели обычно позволяют своим кошелькам принимать решения, эта ситуация обещает быть интригующей.
