تهيمن الصين على ساحة صناعة البطاريات الكهربائية بكثافة لا هوادة فيها، ولا يوجد مجال للتعاطف عندما تسمح زلة للمنافسين بالانقضاض. وقد شعرت شركة Lynk & Co بهذا الضغط بشدة هذا الصيف مع تراجع أرقامها إلى اللون الأحمر: انخفضت تسليمات شهر أغسطس بنسبة 37.44٪ على أساس سنوي، وانخفض الحجم الإجمالي للأشهر الثمانية الأولى بنسبة 14.84٪. عندما تخسر العلامة التجارية حصتها في السوق بهذه الوتيرة، فإنها لا تصدر بيانات لطيفة؛ فهو يخلق منتجًا يضرب السوق مثل المطرقة.
أسقطت Lynk &Co 20 التي تم إطلاقها حديثًا شارة "Z" لإعادة التوافق مع التسمية الرقمية التقليدية للعلامة التجارية، على الرغم من أن التجار الأوروبيين سيحصلون عليها باسم new02. إذا وضعنا الشارة جانبًا، فكر في العرض الفعلي: تصل سيارة الهاتشباك الكهربائية في الصين بحافز إطلاق بسعر 118.800 يوان صيني (15.040 يورو). تتراوح أسعار صالة العرض العادية من 123.800 يوان صيني (≈15.750 يورو) إلى 163.800 يوان صيني (20.840 يورو) للمواصفات المتطورة.
في حين أن فتحة المدينة التي تبلغ قيمتها 17 ألف يورو في الغرب قد تأتي مع زخارف بلاستيكية ومصابيح هالوجين ومحرك ضعيف على شكل فراغ، فإن النسخة الصينية من جيلي تفتخر بنظام كهربائي من كربيد السيليكون بجهد 800 فولت، وقدرة على الشحن السريع 6C، وجهاز LiDAR مثبت على السقف كمعدات قياسية.
كان رد فعل السوق على الفور تقريبًا. أدرك المستهلكون الصينيون عرض القيمة، وفي غضون ساعة واحدة فقط من الإطلاق عبر الإنترنت، حصلت Lynk & Co على 14663 طلبًا مؤكدًا ومدفوعًا بالكامل - المشترين الذين التزموا بالفعل بأموالهم وحددوا خياراتهم.
تعتمد سيارة "20" المحدثة على بنية التجربة المستدامة لجيلي (SEA2) - وهي نفس المنصة التي تدعم فولفو وزيكر - ولكن الأبعاد الخارجية للمركبة هي التي تمنح Lynk & Co 20 ميزتها. ويمتد التصميم إلى طول إجمالي 4,495 ملم، وعرض 1,845 ملم، وارتفاع 1,573 ملم، وترتكز على قاعدة عجلات بطول 2,755 ملم. أما شقيقتها التجارية، فولفو EX30 الأنيقة، فهي أكثر إحكاما بطول 4233 ملم وقاعدة عجلات 2650 ملم. حتى عند مقارنتها بـ ZeekrX، الذي يبلغ طوله 4432 ملم ويشترك في قاعدة عجلات يبلغ طولها 2755 ملم، فإن الطراز 20 يبدو أطول وأكثر انخفاضًا وأكثر رياضية.
في حين أن العديد من سيارات الكروس أوفر الكهربائية تتميز بأبعاد خارجية سخية ولكنها توفر مساحة متواضعة لصندوق الأمتعة، فقد تمكن المهندسون هنا من توفير مساحة تخزين خلفية تبلغ 450 لترًا، وتتوسع إلى 1410 لترًا بمجرد طي المقاعد الخلفية بشكل مسطح. في المقدمة، يكشف فتح غطاء المحرك عن صندوق أمامي بسعة 125 لترًا مزود بمنفذ طاقة مدمج وسعة حمولة تصل إلى 25 كجم - وهي حجرة سهلة الاستخدام تستوعب بسهولة أسلاك الشحن وغيرها من الضروريات على جانب الطريق.
تكمن الميزة الحقيقية تحت الغلاف المحدث - وحدة محرك كهربائي متكاملة جديدة تمامًا 16 في 1 (الرمز الداخلي TZ184QY301) تتميز بكفاءة مذهلة تبلغ 93%. فهو يوفر قوة تبلغ 245 كيلووات (ما يعادل 329 حصانًا) و320 نيوتن متر من عزم الدوران الفوري إلى المحور الخلفي. مع عدم وجود محرك أمامي يتداخل مع هندسة التوجيه وعدم وجود عزم دوران يسحب العجلات، توفر السيارة ديناميكيات دفع خلفي خالصة، مدعومة بدعامات ماكفيرسون في الأمام ونظام تعليق متطور مستقل بخمس وصلات في الخلف.
تنطلق السيارة من حالة التوقف التام وتتسارع الصواريخ النموذجية من 0 إلى 100 كم/ساعة في 6.4 ثانية، وتبلغ سرعتها القصوى 201 كم/ساعة. ويتراوح وزنه بين 1,815 كجم و1,919 كجم اعتمادًا على خيار البطارية، مما يحافظ على كتلته تحت السيطرة على الرغم من حجمه الكبير.
لم تتمكن جيلي من مقاومة ضخ جرعة من النزوة في طرازها "Flying Edition" من الدرجة الأولى، بسعر 163.800 يوان صيني (حوالي 20.840 يورو). يؤدي اختيار هذه الباقة إلى تزويد الركاب المناسب للعائلة بجناح خلفي قوي مصنوع من ألياف الكربون، ومشتت هواء أمامي، وعتبات جانبية، ومشتت هوائي خلفي أصلي. قد تبدو مجموعة القوة الضاغطة الكربونية الوظيفية في سيارة كروس أوفر ذات محرك واحد والتي تنطلق من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة خلال 6.4 ثانية بمثابة لسان في الخد، ولكنها ليست مزحة. إنها تضيف لمسة تمرد إلى شريحة مشبعة بكبسولات النقل اللطيفة، مما يوفر تبجحًا بصريًا صفيقًا يجعل منافسيها الألمان المعقولين يبدون عقيمين.
في حين أن معظم سيارات الكروس أوفر المدمجة لا تزال تعتمد على الهندسة الكهربائية بجهد 400 فولت، فإن الطراز 20 مبني على منصة كاملة من كربيد السيليكون بجهد 800 فولت مقترنة بخلايا فوسفات الليثيوم والحديد (LFP). يمكن للمشترين الاختيار بين حزمة 61.52 كيلووات في الساعة توفر نطاق CLTC يبلغ 545 كم (حوالي 447 كم بموجب دورة WLTP الأوروبية الأكثر صرامة) ووحدة أكبر بقدرة 70.01 كيلووات في الساعة تمتد القدرة على التحمل إلى 630 كم CLTC (أو 517 كم WLTP).
العنوان الحقيقي ليس النطاق، بل هو ملف تعريف الشحن. ومع معدل شحن 6C وأقصى استهلاك للتيار المستمر يبلغ 460 كيلووات، يمكن للبطارية أن ترتفع من 10% إلى 80% في حالة الشحن خلال 12 دقيقة تقريبًا. بحلول الوقت الذي تتوقف فيه في محطة الخدمة، وتتناول القهوة، ثم تعود، تكون السيارة جاهزة للانطلاق على الطريق مرة أخرى.
الجانب الأكثر إثارة للغضب في العديد من السيارات الكهربائية الصينية "ذات الميزانية" هو أن كابيناتها ترفض التقليل من شأن السوق. وتتبع السيارة الـ 20 الجديدة حذوها، حيث تقدم شاشة لمس مركزية عائمة واضحة مقاس 15.4 بوصة تعمل بواجهة Flyme Auto، ومجموعة أدوات رقمية رفيعة مقاس 10.2 بوصة، وشاشة عرض كاملة على الزجاج الأمامي. تماشيًا مع تصميم السوق المحلية، تم تصميم المقصورة الداخلية بشكل متوهج مع تنجيد متباين باللونين الأبيض والأرجواني، وشبكات مكبرات الصوت المطلية بالذهب، وأحزمة الأمان الأرجوانية.
يوجد فوق لوحة القيادة المساعد الصوتي المتحرك "Super Eva" الذي يعمل بالذكاء الاصطناعي، وهو عبارة عن صورة رمزية مادية مستوحاة من رفيق Nomi المثبت على لوحة القيادة لـ Nio. بالنسبة لأولئك الذين لديهم أذن حادة، تتميز السيارة بنظام صوتي Lynk Sound مكون من 23 مكبر صوت يتضمن أيضًا مكبرات صوت موجودة داخل مسند رأس السائق. تم تجهيز الكونسول الوسطي العائم بلوحة شحن الهاتف اللاسلكي المبردة بقدرة 50 واط وثلاجة مدمجة سعة 6.8 لتر.
في قرار مذهل، قامت شركة Lynk & Co بتضمين مستشعر LiDAR مكون من 192 خطًا مثبتًا على السقف كميزة قياسية في جميع الطرازات الخمسة المختلفة. مدعومة بـ 28 وحدة رادار منفصلة تعمل على بنية Geely Afari Smart Driving (G-ASD) H5، توفر السيارة ملاحة من نقطة إلى نقطة على الطيار الآلي لكل من القيادة على الطرق السريعة والمدينة، إلى جانب إمكانات ركن السيارة الآلية بالكامل.
يعد Lynk & Co 20 أكثر بكثير من مجرد تحديث متطور لـ Z20؛ إنها تمثل خطوة استراتيجية للبقاء من قبل علامة تجارية أدركت مكانتها المتدهورة واختارت مواجهة تحدياتها بقوة. تهدف شركة Lynk & Co إلى أن تكون بمثابة الرابط الشبابي الطليعي الذي يربط سيارات جيلي ذات السوق الشامل بالفخامة الإسكندنافية من فولفو. ومع ذلك، مع انخفاض المبيعات المحلية، أثبتت هوية العلامة التجارية وحدها أنها غير كافية. الحل الذي تم تقديمه هو مجموعة نقل الحركة بقوة 800 فولت، وديناميكيات الدفع بالعجلات الخلفية، ومساحة المقصورة التي تقزّم المنافسين، والتكنولوجيا المتميزة، ونقطة سعر الدخول المنخفضة للغاية بحيث يبدو الأمر وكأنه خطأ في التسعير.
