Tesla a dévoilé le taxi autonome connu sous le nom de Cybercab fin 2024, et deux ans plus tard, il effectue déjà des tests à Austin, au Texas, avec une flotte en expansion progressive. La société fabrique un lot de ces véhicules dans sa Gigafactory du Texas, bien que chaque unité produite soit destinée au propre service de taxi de Tesla.
Néanmoins, si la production se déroule dans les délais, Tesla prévoit de proposer le Cybercab aux acheteurs externes souhaitant assembler leur propre flotte. Cela soulève une question cruciale : comment Tesla peut-elle commercialiser un véhicule qui n’est pas techniquement légal pour un usage routier ?
Le Cybercab n’est pas simplement sans conducteur ; il lui manque également un volant et des pédales. En conséquence, il s’appuie entièrement sur le logiciel Full Self‑Driving de Tesla, qui est encore en cours de test, et la version non supervisée de ce logiciel n’est actuellement pas disponible pour les consommateurs. Par conséquent, tout acheteur ne pourrait pas conduire le véhicule avec un FSD non supervisé. Cela ne rend-il pas effectivement le Cybercab inutilisable ?
Tesla déclare que le FSD non supervisé sera rendu public au plus grand nombre au deuxième trimestre 2027, ce qui pourrait indiquer que la société a l'intention de commencer les expéditions à peu près à la même période.
Le vice-président de l’ingénierie de l’entreprise a indiqué que la majorité des Cybercabs dans les rues seront détenus et exploités par Tesla, tandis que les véhicules restants appartiendront à une poignée de sociétés tierces pouvant acheter des flottes entières.
