रिमेक टेक्नोलॉजी, क्रोएशियाई हाइपरकार निर्माता रिमैसिन 2022 से बनी इंजीनियरिंग कंपनी, सॉलिड-स्टेट बैटरी और उच्च-प्रदर्शन पावरट्रेन में बड़ी छलांग के साथ ईवीएस में क्रांति लाने का वादा कर रही है।
मेट रिमेक के दूसरे नंबर के मुख्य परिचालन अधिकारी नर्डिन पिटारेविक ने एक साक्षात्कार में बताया कि कैसे कंपनी उन सबसे बड़ी शिकायतों को लक्षित करती है जिनका सामना इलेक्ट्रिक कारें अभी भी करती हैं: ड्राइविंग रेंज को अधिकतम करना, अग्नि सुरक्षा में सुधार करना और चार्ज करने में लगने वाले समय को कम करना।
रिमेक टेक्नोलॉजी मित्सुबिशी में सेल निर्माता प्रोलोगियम और मिश्रित सामग्री विशेषज्ञों के साथ अगली पीढ़ी की सॉलिड-स्टेट बैटरी (एसएसबी) विकसित करने में अच्छी तरह से लगी हुई है। पिटारेविक को उम्मीद है कि 2030 के लिए निर्धारित नए बुगाटी मॉडल में इस नई तकनीक के पहले अनुप्रयोग के साथ परीक्षण बहुत जल्द शुरू हो जाएगा। वह तारीख दूर लगती है, लेकिन प्रौद्योगिकी इंतजार करने के इच्छुक लोगों के लिए एक बड़े भुगतान का वादा करती है। कंपनी का अनुमान है कि इन नए एसएसबी की लागत 2035 तक आज के मानक सेल प्रकारों से मेल खाएगी।
सॉलिड-स्टेट प्रोटोटाइप पैक के विनिर्देश मौजूदा उपकरणों की तुलना में एक बड़ा सुधार हैं। यूनिट की क्षमता 100 kWh है और समान आयामों की पारंपरिक बैटरी की तुलना में 20 प्रतिशत से 30 प्रतिशत अधिक ऊर्जा सघन होने का दावा किया गया है। घनत्व महत्वपूर्ण है, क्योंकि इसका मतलब है कि अधिक शक्ति एक ही स्थान में समा सकती है। पैक का वजन लगभग 30 किलोग्राम कम है, जिसका मुख्य कारण मित्सुबिशी द्वारा आपूर्ति की गई बेहद मजबूत, फिर भी हल्की, मिश्रित हाउसिंग है।
ये नए बैटरी पैक सुरक्षा में भारी वृद्धि का वादा करते हैं और अधिक तेज़ी से चार्ज स्वीकार कर सकते हैं। हालाँकि, रिमेक टेक्नोलॉजी को सस्ते, बड़े पैमाने पर बाजार में बिकने वाली इलेक्ट्रिक कारों के लिए इन एसएसबी के निर्माण में कोई दिलचस्पी नहीं है। पिटारेविक ने स्पष्ट किया कि कंपनी को प्रीमियम, विशिष्ट बाज़ार पसंद है। वे केवल बड़े पैमाने पर उत्पादन पर विचार करेंगे यदि कोई बड़ा निर्माता अपने स्वयं के बड़े पैमाने पर बाजार ईवी के लिए प्रौद्योगिकी का लाइसेंस लेना चाहता है।
बैटरी तकनीक के अलावा, रिमेक टेक्नोलॉजी ईवी की मांसपेशियों पर भी केंद्रित है: ई-एक्सल। यह इकाई चतुराई से इलेक्ट्रिक ड्राइव मोटर, गियरबॉक्स और नियंत्रण इलेक्ट्रॉनिक्स को हल्के, कॉम्पैक्ट पैकेज में जोड़ती है जो विभिन्न वाहन लेआउट - फ्रंट-व्हील ड्राइव, रियर-व्हील ड्राइव, या ऑल-व्हील ड्राइव में फिट हो सकती है। ये इकाइयां हाइब्रिड वाहनों और शुद्ध ईवी दोनों के लिए उपयुक्त हैं, और 149 किलोवाट से 350 किलोवाट (200 बीएचपी से 470 बीएचपी) तक कहीं भी बिजली पहुंचा सकती हैं।
इन घटकों की ग्राहक सूची में पहले से ही बीएमडब्ल्यू और पोर्श जैसे वैश्विक दिग्गजों के साथ-साथ सऊदी अरब ईवी स्टार्ट-अप सीईईआर और कई अन्य कंपनियां शामिल हैं जो अभी अज्ञात हैं।
ई-एक्सल डिज़ाइन में प्रगति की तीव्र गति से पता चलता है कि रिमेक कितनी तेजी से आगे बढ़ रहा है। पिटारेविक ने दो प्रमुख उदाहरण दिए जो आकार और वजन में कमी को उजागर करते हैं। सीईईआर के लिए बनाई जा रही एक शक्तिशाली नई एसयूवी के लिए, रिमैक रिकॉर्ड-ब्रेकिंग, 1,288 बीएचपी नेवेरा में पाए गए रियर-ड्राइव मोटर के बराबर शक्ति और टॉर्क के साथ एक ई-एक्सल असेंबली का निर्माण कर रहा है।
समान शक्ति प्रदान करते हुए, नई सीईईआर मोटर का वजन 132 किलोग्राम है, जो कि नेवेरा में इस्तेमाल किए गए 198 किलोग्राम इंजन से काफी कम है। हॉट हैच या कूप जैसी छोटी, उच्च प्रदर्शन वाली इलेक्ट्रिक कारों के लिए, रिमेक ने एक सूटकेस आकार का पैक बनाया है जो 373 किलोवाट (500bhp) का आउटपुट देता है और इसका वजन केवल 48 किलोग्राम है।
तेजी से नवाचार और बढ़ती मांग को संभालने के लिए, रिमेक ज़ाग्रेब, क्रोएशिया में एक नया उत्पादन परिसर बना रहा है। €300 मिलियन का निवेश 95000m² उत्पादन स्थान तैयार करेगा, जिससे कंपनी हर महीने इन हजारों उन्नत तकनीकी घटकों का उत्पादन करने में सक्षम होगी।
पिटारेविक, एक बोस्नियाई-जन्मे, जर्मन-शिक्षित कार्यकारी, जो एक बार 22 कारखानों में 10000 लोगों का प्रबंधन करते थे, अपनी प्रतिस्पर्धात्मक बढ़त के लिए रिमेक की विशिष्ट संस्कृति को श्रेय देते हैं। उन्होंने एक ऐसा वातावरण पाया जहां ईमेल की देरी को दरकिनार करते हुए निर्णय बिजली की गति से आगे बढ़ते हैं।
सीईओ, मेट रिमेक, नवाचार को आक्रामक तरीके से आगे बढ़ाते हैं। महत्वपूर्ण बात यह है कि कंपनी के पास पुनर्गठन के लिए कोई "पुरानी तकनीक" नहीं है, इसलिए यह हमेशा नवीनतम सिस्टम से शुरुआत करती है। इसमें क्रोएशिया के सुशिक्षित कार्यबल और श्रम लागत को जोड़ें जो अभी भी अधिकांश अन्य यूरोपीय देशों की तुलना में 20 से 30 प्रतिशत कम है, और आप देखेंगे कि क्यों एक अपेक्षाकृत युवा फर्म 60 या 70 वर्षों से व्यवसाय में मौजूद दिग्गजों के साथ सफलतापूर्वक प्रतिस्पर्धा कर सकती है।
