इनसाइडईवीएस साक्षात्कार के दौरान, जनरल मोटर्स के उन्नत बैटरी सेल इंजीनियरिंग के निदेशक ने खुलासा किया कि ऑटोमेकर तीन अगली पीढ़ी की बैटरी प्रौद्योगिकियों का विकास कर रहा है। प्रमुख प्रयास ठोस-राज्य बैटरियों पर केंद्रित है, जबकि जीएम सोडियम-आयन और लिथियम-मैंगनीज-समृद्ध कोशिकाओं में भी भारी निवेश कर रहा है।
इसका व्यापक उद्देश्य ड्राइविंग रेंज और चार्जिंग प्रदर्शन को बढ़ावा देते हुए काफी सस्ती बैटरियों का उत्पादन बढ़ाना है।
जीएम इसे हासिल करने की स्थिति में है क्योंकि यह संयुक्त राज्य अमेरिका में टेस्ला को पछाड़कर सबसे बड़ा बैटरी-सेल उत्पादक है। एलजी एनर्जी सॉल्यूशन के साथ अपनी साझेदारी के माध्यम से, कंपनी अब किसी भी प्रतिद्वंद्वी से अधिक मात्रा में कम लागत वाले सेल का निर्माण कर सकती है।
मिशिगन में वालेस बैटरी सेल इनोवेशन सेंटर जीएम को एक साथ कई रसायन विज्ञान को आगे बढ़ाने की क्षमता देता है। एक वर्तमान परियोजना लिथियम-मैंगनीज-समृद्ध (एलएमआर) बैटरी है। जीएम को उम्मीद है कि वह 2028 में एक प्रोडक्शन ट्रक के साथ इस तकनीक की शुरुआत करेगा, जो लाइटर पैक की बदौलत कई सौ पाउंड कम करते हुए 644 किमी से अधिक की रेंज प्रदान करेगा। इसकी कीमत एलएफपी बैटरियों के बराबर होने की उम्मीद है।
दूसरी ओर, सोडियम-आयन कोशिकाएं अभी भी विकास के प्रारंभिक चरण में हैं, लेकिन जीएम का कहना है कि उसके पास उन्हें उत्पादन करने की जानकारी है, उसे केवल उत्पादन, सामग्री सोर्सिंग को अनुकूलित करने और ऐसी बैटरी तकनीक के लिए सही अनुप्रयोगों को ढूंढने की आवश्यकता है।
यद्यपि सोडियम-आयन बैटरियों में लिथियम-आयन बैटरियों की तुलना में कम ऊर्जा घनत्व होता है, वे सुरक्षित होते हैं, उत्पादन में सस्ते होते हैं, दुर्लभ पृथ्वी सामग्री की आवश्यकता नहीं होती है, क्योंकि सोडियम दुनिया भर में प्रचुर मात्रा में है, और ठंड के मौसम में प्रदर्शन में गिरावट नहीं होती है।
चीन में सोडियम-आयन बैटरियां लोकप्रिय हो रही हैं, ज्यादातर दोपहिया वाहनों के लिए। कम दूरी के उपयोग के लिए कम लागत और पर्याप्त प्रदर्शन ऊर्जा घनत्व व्यापार की भरपाई कर देता है।
यह सब रोमांचक लगता है, लेकिन ये सभी बैटरी प्रौद्योगिकियां बड़े पैमाने पर उत्पादन से कई साल दूर हैं जो संभव है। शायद सोडियम-आयन बैटरी रसायन शास्त्र को छोड़कर जो हाल ही में जोर पकड़ता दिख रहा है।
