Tenemos otra revisión en proceso para ustedes y es la. Es la variante tope de gama con tracción total y una sorprendente potencia de 300 kW (408 CV).
Este es el modelo saliente que tenemos aquí con una batería de 78 kWh (73 kWh utilizables) y una clasificación WLTP de 480 km. Y cuando se trata de consumo y eficiencia, el Polestar 2 realmente muestra su edad y por qué necesitaba ser actualizado.
Tiene uno de los peores resultados que hemos medido, y aunque los neumáticos de invierno ciertamente han contribuido un poco, se debe principalmente a la tecnología envejecida del interior y a la resistencia al arrastre algo alta. Hicimos nuestras pruebas a 15°C, lo que no está lejos del óptimo. Las cifras siguen siendo decentes, pero no son las mejores que puede lograr una batería de este tamaño y ciertamente no son lo que esperarías de un automóvil que cuesta tanto.
Si está pensando en adquirir el Polestar 2 AWD y se pregunta cómo encajaría en su vida diaria, le sugerimos que utilice el widget a continuación para conocer su alcance en cada combinación de velocidad y temperatura que pueda necesitar. Hemos utilizado nuestras pruebas del mundo real y un modelo complejo para proporcionar una estimación que debería ser lo más cercana posible al rendimiento real.
